文 | 来源·盖世汽车

盖世汽车讯 据外媒报道，随着汽车电气化的不断发展，强大的锂离子电池架构成为了电动汽车的热点话题。虽然电池制造商设计的电池系统各异，但是所有汽车电池技术的性能目标都是实现更长的使用寿命、操作更安全、成本效率高以及具备高可靠性。最近，德国汉高（Henkel）和科思创（Covestro）公司合作研发了一种解决方案，能够在塑料电池芯支架内有效固定圆柱形锂离子电池芯。该解决方案基于汉高的UV固化粘合剂和科思创的UV透明聚碳酸酯混合物设计而成。

随着很多顾客呼吁电动汽车能够降价，而对于每家汽车OEM而言，大规模提供低成本的锂离子电池组就是先决条件。因此，为了与大量的自动配胶技术兼容，并提供灵活快速的固化机制，汉高Loctite AA 3963电池组粘合剂与科思创UV透明聚碳酸酯混合物Bayblend被成功研发。该款丙烯酸粘合剂是由一种特殊的阻燃塑料制成，可用于电池芯支架，对基板材料有很强的粘附力，而且开放时间长，固化周期短，生产适应性强。

可高效灵活生产

汉高欧洲电动出行部负责人Frank Kerstan解释道：“周期短、生产过程灵活是实现量产的关键。” Loctite粘合剂已经获得OEM批准，可以将圆柱形锂离子电池芯固定在载体上，是一种单组分按需固化解决方案。在高速配胶之后，该材料的长开放时间会允许生产意外中断，在此过程中达到强生产适应性。一旦所有电池芯都被放入粘合剂，并固定在支架上，利用紫外线就能激活固化，并在不到5秒的时间内完成固化。传统制造方法的固化时间为几分钟到几小时不等，因此需要零件具备额外的存储能力，因此，此种方法更具优势。

该电池芯支架由科思创PC+ABS混合物Bayblend® FR3040 EV制成，厚度只有一毫米，已经达到了美国保险商实验室（Underwriters Laboratories）的UL94可燃性V-0级，不过，其仍可很好地渗透波长范围为380纳米以上的紫外线辐射。（文中图片均来自汉高）