文 | 来源·盖世汽车

据《汽车新闻》网站报道，通用和福特正在使用与金融贷款机构合作设立的快速付款计划，以帮助资金紧张的小型供应商度过新型冠状病毒疫情大流行导致的停产期。

针对目前的情况，维持小型供应商的财务状况对汽车制造商至关重要。眼下他们正试图重启北美工厂并通过销售大型皮卡、跨界车和SUV车型来赚钱。

在上述快速付款计划的框架之下，原先通常需要40天到60天才能向供应商支付的款项得以提前支付。对许多供应商来说，本月早些时候他们收到了北美汽车厂关闭前完成的最后一项工作的付款，而直至7月或8月之前车企不会再有新的付款。

通用发言人大卫·巴纳斯在接受记者采访时透露，通用去年8月与富国银行启动了提前支付计划，目前正将其作为在新型冠状病毒疫情大流行期间支持供应商的一种方式。2008年之前，通用曾面向通用电气实施过类似的项目。

根据提前支付计划中的规定，供应商在支付融资费用后，可以提前从富国银行获得全额发票的付款。通用随后会向富国银行支付了全部款项。福特推出的方案也与之类似。

通用表示，该计划下的融资成本与汽车制造商的信用评级有关，而与供应商的信用评级无关。因此，较小规模的公司可以利用通用的财务实力来降低成本。该公司没有披露其他财务细节。

大卫·巴纳斯透露已有17家供应商参与了通用的提前支付项目，另有20多家供应商正在与通用进行谈判。值得一提的是，在COVID-19疫情期间供应商对该项目的兴趣有所提升。

一些供应商高管和分析师将加速付款的潜在成本与信用卡债务进行了比较。其中一些项目的成本可能超过信用卡卡债。在某些情况下，利率高达每30天3%到4%。

重组咨询公司Amherst Partners合伙人斯科特·艾森伯格在接受记者采访时表示：“这不是万能药。”

他指出，随着银行减少放贷，供应商的压力在第三季度可能会徒增。他向记者说到：“如果今年秋季出现第二波新型冠状病毒疫情的话，企业在9月和10月所能够获得的资金将与3月时获得的完全不一样。”

还有一个问题是——即对于规模较小、较低层次供应商来说，他们到底可以获得多少援助。

原设备供应商协会首席执行官茱莉亚·弗瑞姆向记者表示：“提前付款的计划是非常有用的，但我不知道这对于那些低层次的企业来说是否是他们所需要的。”

罗曼制造公司共同所有人鲍勃·罗斯在接受记者采访时表示，像他们这样资产负债状况较好的公司可以避免加入上述交易，但其他人却别无选择。罗曼制造公司在密歇根州的Grand Rapids生产变压器和玻璃成型设备

他说到：“与破产成本相比，这类交易的成本并不是一个真正的选择。”

福特发言人杰妮芙·弗莱克向记者表示，福特上周晚些时候启动了这一计划，最初的受惠对象是向福特美国工厂发货的一小批供应商，未来将进行更广泛的扩张。

她表示，福特正与总部位于伦敦的Greensill和金融科技公司C2FO合作。Greensill为全球企业提供流动资金融资。Greensill表示不予置评。

菲亚特克莱斯勒表示，它正在使用“大量”举措来支持陷入困境的供应商。