文 | 来源·南方都市报 好大的风

　　从全年来看，预计今年汽车产能可能将达到2000万辆，而行业普遍认为今年的市场需求在1500万辆左右，这意味着500万辆将转为库存，这个数字即使平均下来，也还是很难让商家接受的。

　　从去年国内乘用车产销双双突破千万辆开始，很多车企都公开表示将上调产能计划。

　　正因为去年车市的火爆，车企普遍对今年估计乐观，所以对销量目标都有不同程度的提高。而且很多车企的产能在经历了去年的缺货困扰之后，产能普遍早在今年第一季度时就达到了最高峰。从目前各车企已公布的产能计划看，今年已经建成投产与即将完工的新增汽车产能将超过500万辆。

　　据年初时各大车企公布的扩充计划，粗略统计一下可以发现，到今年年底，中国车企的产能将逼近3000万辆，实际可能完成2000万辆的生产，这实在是个惊人的数字。在今年国家针对汽车产业政策力度有所缩减的大背景之下，市场能否顺利消化这些新增的产能已经成了今年下半年车市价格变化走势的关键。

　　一个值得关注的现象是，目前已经有部分品牌表示，将会针对实际的市场变化对产能进行适当调整或者正在进行调整，而所有有调整计划的品牌都是属于向下调整，即降低部分产能。不过就算车企开始实施产能调整，其预计反映到终端市场上也得需要两个月的时间，所以经销商仍将承受库存的压力。

　　对于当前的市场现状，经销商和业内人士持两派观点，一方认为当前市场只是进行调整，因为车市增长的大方向还没有出现变化，即使以当前市场存在200万辆库存来计算，现在国内的汽车经销商超过3万家，平均到每家经销商的库存为60多台，而这样规模的库存量对于大部分经销商来说并不能算是高库存，是处于合理范围。

　　但持反方观点的行业专家却认为，现在确实还不是最坏的结果，经销商还都承受得住。但是如果市场冷淡状态持续整个第二季度，经销商的资金链将会受到严重的考验。