文 | 来源·太平洋汽车 好大的风

转到和悦RS的后排充当乘客，整体的舒适感很让我们受落。座椅表面上看相貌平平，厂家也没有给它们取一个噱头性的英文名字来特意宣传，但实际乘坐时的对背部和大腿的包裹性相当不错，坐垫和靠背的质感偏向柔软，长时间下并没有感到难受，要是能增加可调的腰托来提升腰部支撑力的话就更好了。此外大部分轿车和MPV第二排中间的位置一般都是最能折磨人的，但因为和悦RS第二排的三个位置都是独立座椅，所以中间的乘客除了双肩有点挤之外，其他方面的舒适表现没有打折。

当然光有舒适的座椅还是不足够的，厂方还是更偏向于把和悦RS的长途舒适性归结于底盘悬挂所带来的行驶稳定度。和悦RS使用了带横向稳定杆的的前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂固定在副车架上，采用双连杆独立并同样附带横向稳定杆。整体调教风格属于中性并稍偏向于欧系车型，在弯道与高速变线场合发挥出充足的软韧劲头。不过估计是考虑到和悦RS的载重特性，后排乘客可以明显感受到其后弹簧的硬度要高于三厢和悦，通过凹凸不平路面时的震动颇为频繁。另外一个明显会干扰到乘客的因素就是噪音，以120km/h的速度巡航时路噪、风噪和发动机噪音已经影响到乘客之间的正常谈话，车厢整体隔音表现仍有提升空间。