文 | 来源· 好大的风

空间底盘——空间够用 动力强悍

    起初我们并不对宝马130i的空间抱有多大希望，因为虽然它有着2660mm的轴距，但是为了前后轴的重心分配，直列六缸发动机占据了相当的轴间距离，加上后传动轴、复杂的后悬挂所占用的空间，我们对130i的乘坐空间表现预期并不高。不过实际体验之后，我们发现它还是能满足四位普通身高乘客的乘坐需求，考虑到130i这样的车型用户家中只有一台车的可能性非常低，这样的空间还是够用的。

130的前排乘坐空间没有问题

前排座椅安全带居然没有高度调节……
 
后排乘客的头顶比较局促，但是腿部空间余量还是比较大的

    与乘坐空间相比，130i的储物空间就有点少的可怜了，而且尺寸还都不大，唯一的一个杯架还是临时的。130i的后排座椅可以分割放倒，而且放倒之后椅背也和后备箱地面平齐，有一定空间拓展能力。由于装备了漏气保用轮胎，因此130i和很多宝马车型一样没有备胎，不过后备箱内还是准备了急救包等工具。

  
130i的储物空间确实有限

后备箱330L的容积只是一般水平，但好在内部规整，开口整齐。
 
后排座椅可以轻松一键放倒，还有儿童安全座椅固定装置

后备箱内还有固定小物品的网兜

    130i还是延续了宝马前后轴50:50的重量分配传统，而前悬挂和后悬下摆臂都采用了更轻的铝合金材质，后悬的多连杆设计也更偏向运动性。130i搭载了一台非常经典的N52系列3.0排量直列六缸发动机，虽然并没有采用时下流行的缸内直喷技术，但是最大功率依然达到了190千瓦，在整个1系家族是除拥有涡轮加持的135i（未引入国内）之外最强的型号了。而在同样经典的ZF六速自动变速器的帮助下，130i拥有6.3秒的0-100公里/小时的官方加速成绩，已经相当刚猛了。

与宝马很多车型一样，为了平衡前后轴重量，1系的电瓶也放在了后备箱里面

130i采用的纵置布局的3.0L直列六缸发动机

从巨大的风箱能看出这台发动机的“肺活量”不小

    说到这里，可能大家都看出来了，130i并不能迎合40万这个价位的主流消费人群的喜好。它只适合真正喜欢它的那些人。好在就像文章开头提到的那样，你可以不用一次性掏出40多万来购买这台和福克斯差不多大小的130i，在4月1日到6月30日期间，宝马推出了相应的优惠金融贷款措施，可以让你以13万多的超低首付开走这台“钢炮”。此外还能获赠宝马定制的16G苹果iPhone手机。这样对于很多人来说，提前实现自己的梦想就成为了现实。

宝马推出的优惠金融贷款，也让不少人提前实现了梦想

小结：

    宝马130i的外形和内饰并不是定位于奢华与舒适，整体上更为低调和实用，而且空间也并未完全被驾驶需求牺牲掉。除去略显简单的配置，对于它的外形和内饰我们还是比较满意的，不过我们更为期待的还是它的驾驶感受，这台主打驾驶的运动型两厢车开起来究竟如何，随后的动态评测就会为大家揭开谜底。