这已经不是第一次试驾全新奔驰E级轿车，但是这一次的试驾还是让我充满了新鲜感。首先，在熟悉的W212底盘基础上这台E 200CGI配备的引擎仅有1.8升。其次，它所搭载的变速器也是技术较为成熟的5速手自一体变速器。小排量+5速手自一体变速器，以及车身侧面鲜明的“BLUE EFFICIENCY”标识都在证明这样一点：这台奔驰很高效、很环保。

1.8T引擎动力充足 5速度手自一体变速器还算舒适

“坐奔驰”--这三个字完全影响到了奔驰轿车在中国市场的定位。大部分买家对于奔驰车的需求都建立在了乘坐的舒适度上，不过如今越来越多的车主都越来越注重去驾驶一台轿车，当然他们也不会放弃每一次机会向尊贵的客人或是家人去展现一下爱车在舒适性、豪华性上的与众不同。

奔驰新E200 CGI整体的驾控感受依然是奔驰轿车所特有的精准操控和舒适的悬挂调教，让驾驶者和乘坐者感觉同样完美，依然非常“奔驰”。 在新技术方面奔驰新E级还首次应用了“注意力辅助系统”，该系统利用高灵敏度传感技术，即时监测驾驶员的行为、驾驶状态等超过70个限定因素，从而自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态。一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会以振动方向盘、发出警报声，并在仪表盘上出现咖啡杯标志，提醒驾驶员应该休息一会。

奔驰新E 200 CGI车型搭载1.8升排量的汽油引擎，最大功率为135Kw，峰值扭矩可以达到270Nm，而与之相匹配的是5速手自一体变速箱(E300则为7速手自一体变速器)。在这一点上，我不得不说这台5速手自一体变速器和1.8升涡轮增压引擎的配合“已经很不错了”，驾驶者在通常的平稳驾驶模式下都会感觉到极为轻微的换挡动作。不过一旦深踩油门或是激烈驾驶，那么5个前进档位与7个前进档位之间的差异会变得越发明显，换挡的顿挫感会令人感觉到有些不适应。

 官方的数据给出8.2秒的百公里加速数据，这个数字非常保守。如果你关掉ESP、选择手动模式并且等待转速进入5000转以后再换挡，那么就等着去享受那痛快的“推背感”吧！

随速助力式方向盘在低速状态下介入的力量很大，一个手指就足以完成“打轮”动作，不过这可不是我们这些寻求刺激的驾驶者所喜欢的，因为它太轻盈、太舒服了，而且大部分路感也变得很模糊。配合自动调解式悬架以及整车良好的密封性，坐在车内的人真的会体会到什么才是奔驰品牌所能带来的省心于舒适。