文 | 来源·腾讯汽车 本站编辑
记得在奇瑞A3刚上市那会，后四连杆悬挂就以操控见长。至今它也是国有自主品牌当中为数不多采用前后独立悬挂的紧凑轿车，其操控性相比其他竞争对手都具有明显的优势。
奇瑞新A3采用了目前流行的EPS电子助力转向系统，相比较早前所采用的液压助力相比，EPS助力的指向更加精确，在低速时转动方向盘更为轻便高速时更为稳健。并且对于节油也有一定的贡献，就目前而言许多合资车型都开始逐渐在采用EPS转向，可以说奇瑞新A3再一次走在了自主品牌的前列。
相比那些非独立悬挂，奇瑞新A3的独立悬挂特意针对中国路况进行了调效，使得四轮紧紧的贴住地面也获得最佳的抓地力。再加上全新的EPS转向系统，也使得奇瑞新A3的操控性有所提升。
奇瑞新A3和老款A3相比，无论是质感还是时尚感都有很大的提高。看来2011款A3在舒适性、人性化的改进，我们是有目共睹的。整体造型更加饱满时尚，内饰的人性化改进和动力的全面提升都是为了活动更好的市场销量，现在剩下的最大疑问就是其定价，请关注腾讯汽车为您带来的奇瑞新A3上市报道，我们将第一时间带来这款新车的价格！
总体而言，奇瑞新A3的操控更像是一台欧系车，底盘悬挂更为沉稳，作为家用来说无疑这代表着更多的安全。何况新A3配备了主动安全系统，这无疑为操控安全添砖加瓦，可以说操控是新A3的强项，而在目前所能够买到的自主中级车当中新A3也处于领先的位置。
