吉利汽车/中国龙

 　　二十万元级别的都市RV车（Recreation Vehicle休闲车），不但要满足私人、家庭使用的需求，还要以多用途、多功能性为诉求，同时又必须紧跟市场潮流，迎合年轻族群。纵观国内当前的国产紧 凑型SUV市场，本田CR-V虽然是这一细分市场多年来的销量老大，但已经面世多年，车型略显老态；而引进国内不久的丰田RAV4又因“召回门”事件，似 乎买得也不放心；后发制人的大众途观跟现代ix35，上市之后双双都有亮眼的销售表现，凭藉着不错的综合性能表现，这两款国产紧凑型SUV开始引领都市 RV的新潮流。

上海大众途观

  

     同平台的途观，腰线拉高了，钣件褶线更为立体，这些都让它在视觉上更显轻盈一些，外形更加时尚动感适合都市用途。

  

  

    途观的全景天窗同级车中最大，也是其一大卖点，这个天窗集成了滑移式天窗和电动遮阳帘于一 体，透光面积达到了普通天窗的3倍，开启面积较之普通天窗大40%，从面积比例上来看，它基本能够占据车顶面积的三分之二。此外，丰富的电子安全辅助配备 也是途欢的重要卖点，新车是全球首款配备自动倒车辅助装置的紧凑型SUV，通过按下变速箱座前面带“P”字有方向盘图形的按键，倒车时车子会自动转动方向 盘让车子进入停车位。

    越野利器：途观配备了大众专利的4 Motion智能全时四驱系统。它能够根据车辆行驶地形的不同状况，自动将动力分配给前后轮，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间， 更是可以轻松做到50:50的优质前后轴动力分配比。但跟大众另外一个豪华品牌奥迪配备的Quattro系统相比，途观的4 Motion系统只能算是入门级四驱，在28度的接近角与25度离去角跟陡坡缓降、上坡辅助系统加持下，只能胜任轻度的越野用途。

 

    试驾点评：途观采用当前大众广泛应用的TSI缸内直喷发 动机，排量2.0T，与之搭配的Tiptronic六速手自动一体化变速箱，在D挡模式下，可以感受到起步的涡轮迟滞稍明显，动力衔接的水平也不如预期， 平顺的加速过程似乎专为巡航行驶而设定，动力表现并没有我们预期中爽快。途观虽然在车高上比起一般轿车要高，不过一旦坐进了驾驶座后，近似于轿车的坐姿与 宽广的视野，驾驶起来却更加容易上手。即使行经铺装路面，途观的悬挂系统也可以干净利落地处理路面凹凸，没有过度的弹跳感，车内乘客的乘坐感不会因为悬挂 的硬调设定而显得过度上下颠簸，整体底盘调校是德系车的强项。