文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅

　　大众Tex概念车

　　亮点：一款接近于量产车的轿跑风格的车型，很有可能成为下一代尚酷的原型车，新式的外观以及内饰配置同样可能会成为大众新的设计语言。

　　Tax概念车采用了传统的三门式掀背设计，四个座椅的布局也符合轿跑车的传统;而低矮的仅1355mm的车身高度、1750mm的车身宽度则让车型更像一款实际的运动化车型。硕大的19英寸轮毂、突出的翼子板也展现了一种力量感。

　　Tax概念车在外形方面的看点众多，首先是继承了尚酷所倡导的简约式大众的车型外观设计风格，细细的封闭式上格栅目前已经成为新一代大众车型常见的外观设计了。而下进气格栅居然有三个开口，除了正常的为发动机散热的中央进气格栅以外，两侧的辅助进气格栅则是用来为制动盘进行辅助散热。

　　整车同Go!概念车一样使用了贯通式的车顶以及前档玻璃，不过车顶的玻璃中使用了独特的液晶薄膜，通过电子控制可以使得其变暗，从而避免外界杂光的干扰;当然了，也可以在晴好的天气更好的欣赏车外的风光。

　　车窗玻璃设计则比较传统，后视镜也不会向Go!概念车那样的采用电子式，这一切都说明Tax概念车更接近于量产。车尾部分的设计呼应了前脸的设计，不过有意思的是其掀背式的尾箱卡开口很小，只是玻璃部分可以开启，这也是轿跑车的特殊定位所导致的，因此其尾箱尺寸有限，但是后排座椅却依旧可以完全放平，这样也还是可以运载一些长尺寸的物品。

　　内饰部分的设计则充分考虑了每个座椅的空间布局，舒适度表现出色，而新式的仪表盘、中控台(靠近驾驶员侧的倾斜设计)也是首次出现在了大众车型上;电子手刹、全新的三幅式多功能方向盘已经接近于量产，而位于档杆边上的发动机启动按钮设计也是一个较大的变化之一。当然了如果从细节来看，Tax概念车已经不是传统的指针式仪表盘了，全液晶大屏幕的仪表盘也是未来车型科技感含量的一种表现;而导航屏幕并不会位于中控台的状态显示屏幕上，位于仪表盘中央的位置让驾驶员可以不用转头就可以看到相关的数据。

　　在动力方面，Tax概念车使用了插电式混合动力布局;车型由1.4TSI涡轮增压发动机以及85千瓦的电动机共同驱动;整车的峰值扭矩达到400牛米，完全可以满足其在性能方面的需求;其0-100公里/小时的加速仅需6秒，而最高时速达到220公里/小时。由于采用了电机和发动机的分离式设计，因此车型完全可以由纯电池驱动行驶，因此其充满电续航能力也可以达到35公里，这基本上可以满足普通的城市通勤的需求，而这时候车辆实现真正的0排放。同时这也是一款插电式的混合动力车型，用户可以在家里使用普通的家用插座为车型充电，从而进一步降低车辆的运行成本。