文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅
朗逸
一句话点评：中庸朗逸迎来"第二春"
尽管，从朗逸上市至今，其中庸的印象深入人心，然而2011款"中庸"的朗逸似乎迎来了"第二春"，着实给消费者带来了不小的惊喜，其最大亮点是增加了4款1.4 TSI车型。
2011版朗逸仅在外观、内饰和配置上发生了变化。和老款相比，新车在外观上，新增了Storm Beige雅金车色、新设计的铝合金轮毂和镀铬装饰的新型雾灯。内饰变化则有白背光仪表盘、新木纹/镀铬装饰条、全新设计的方向盘、高配车型为全黑内饰。配置上则新增了ESP、蓝牙系统并升级为4气囊的配备。
让我们一起来回顾一下，老款朗逸的风采。它是上海大众研发的首款A级车，它保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。
在前脸设计上，朗逸传承了德国大众汽车的经典U型造型。而完美的侧身线条比例，使朗逸在A级车的平台上实现了B级车才具有的和谐车顶弧线，使整车更显豪华大气。尾部造型则与前脸造型相呼应，使用了锐利棱线的设计语言，行李箱盖的锐利棱线通过D柱一直延伸到了车顶，在视觉上更为宽大气派。
打开车厢会发现，朗逸内饰的设计较为"大众"，在做工上继承了德系车型的严谨风格，使内饰的整体感觉过于稳重。
再来看看朗逸的空间表现。朗逸2610mm的轴距在A级车型中只能达到标准水平，实际乘坐表现可圈可点。若是175cm的男士坐进朗逸，驾驶席头部有一拳的距离；后排腿部空间较能显出朗逸的优势，符合了朗逸所标榜的空间大的称号，头部三指，腿部空间两拳；在前排空间充足的情况下，坐在朗逸后排的乘客可以轻松地翘起二郎腿。此外，座椅的舒适度比较高，算是一款比较称心的家用车。
朗逸内部的储物格数量不多，但很合理，延续了大众对储物空间的设计理念。其后备厢容积为472L，装载能力比较强，若将后排座椅进行折叠，则可以进一步增加后备箱的空间，使得后备箱空间进一步增大。
在动力系统上，朗逸采取了中庸态度。采用的是来自其兄弟产品POLO的1.6L EA111发动机和途安的2.0L MFI发动机，这两台发动机拥有大众的E-Gas电子油门技术和电控冷却系统。变速器则采用了与明锐相同的Tiptronic 6速手/自一体以及5挡手动。
作为德系车代表之一，朗逸的安全品质自然值得信赖。整车车身结构完全秉承了德系车"刚柔并济"的安全结构理念，并全面坚持精益求精的工艺风格，采用模块化结构、高强度钢板材料、粘结技术和激光焊接工艺的应用，令其拥有高级别的安全性能。朗逸车身的碰撞安全性同时兼顾中国新车评价规程C-NCAP和目前世界上最严格的欧洲新车评价规程Euro-NCAP 的碰撞试验要求。在安全性配置方面，除了已被消费者熟知的MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)、前排正面和侧面安全气囊等装备之外，朗逸还配备了前排乘员安全带未系报警装置、胎压监测系统等一系列细节配置。
值得一提的是，前排采用技术先进的燃爆预紧式安全带，起作用时间早，吸收能量多，且能防止出现过大的拉力，有效减少乘员胸部受伤；针对中国用户的用车习惯，LAVIDA朗逸在后排配备了三根三点式安全带（包括中间座椅上同样配有三点式安全带），为后排所有乘客提供了全面周到的保护。
