文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
2.动力系统
“模块化”概念如今已经渗透到大众集团各个品牌的多款车型，其中动力总成更是其重要组成部分。在新帕萨特和斯柯达昊锐上，斯柯达昊锐在上市以来先后推出了2.0TSI、1.8TSI和1.4TSI三款引擎，变速器方面提供手动挡和6速Tiptronic变速器的选择。
刚刚上市的新帕萨特目前仅支持1.8TSI和2.0TSI两款引擎，也许随着后期厂家的排产计划，1.4TSI车型也会推出。同时变速器方面目前新帕萨特还没有手动挡车型的提供，所以21.8万元的入门价格也是相比老款帕萨特领驭高出去不少。
3.内饰差异一款更加注重舒适一款更加注重原汁原味
其实相比原来的老款帕萨特领驭来说新帕萨特在整车的配置和细节做工上已经提升了不少。所以我 们可以看到在内饰上新帕萨特应用了更多新的配置，例如全新的多功能方向盘、双区自动恒温空调、电子手刹、自动泊车系统、硬盘式导航系统。同时在座椅的设计 上也是更多的保持了美版帕萨特的元素，在舒适的同时也保留了运动座椅一样的包裹性。
斯柯达昊锐与新帕萨特明显不同的是在座椅设计上更加注重乘坐的舒适性，至少在造型上已经不那 么突出对乘员的包裹感。同时在B柱向后的方向还特别设计了针对后排乘客的空调出风口，这一配置也是对最求舒适的车主有着较高的吸引力。此外，还有后排手动 遮阳帘和车顶平直的线条设计，都让昊锐的后排空间表现并不逊色与轴距尺寸占优势的心帕萨特。
所以，综上所述同为上海大众汽车出品的两台B级轿车，实际上仅仅在外形和品牌口碑上有较大的差异，实际上的驾驶感受和乘坐感受也就显得微乎其微了。作为车主您可能也会关注它们的售后保养价格，在这方面相同的引擎、变速器甚至是内饰配置也就意味着它们有着太多想通的部件，大众车系保养价格低廉的优势也是它们的一大特点。那么究竟哪款适合您，这还要看您自己的实际需求了。
