文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
大众家族最具有贵族气质同时也是最不用宣传就能够被车主接纳的一款车型当属CC了，随着一汽大众2010年对该车的国产化，不到30万元的价格已经可以拥有这样一台独具风格的轿跑车。近日2011款CC悄然上市，除了一些细节之外最重要的是1.8TSI车款正式进入市场。那么2011款CC相比2010款CC究竟有了哪些变化呢?我们下面就来盘点一下。
增加1.8TSI 以及5座车款 价格明显下探
2010款CC上市时候同时宣布了1.8TSI车款的价位，但实际上在过去的一年以来市场上的国产CC1.8TSI车款一直是有价无车的状态。2011款CC宣布上市后1.8TSI车款开始批量生产，因此相对而言CC在市场中的实际售价等于是从原来2.0TSI入门车款将近27万的售价下探到了现在的25万出头。
1.8TSI版的CC动力和迈腾1.8TSI车款完全相同，118千瓦最大功率和250牛米的最大扭矩不仅仅是满足日常使用那么简单了，即便想要狂飙一把也基本够用的。悬架方面相同的前麦弗逊和后4连杆结构保证车辆足够的舒适性和操控性，但是CC 的悬架在阻尼和阻力调教上更坚硬一些，通俗的将就是弹簧略粗略硬。
2011款CC还使用了7速DSG双离合变速器，而原来的2010款CC在配置上都是6速DSG双离合变速器。相应的在内饰风格的调整方面，使用了新的镀铬装饰方案，同时保留了高配车型的后视镜以及驾驶席座椅的位置记忆功能。
还有一些极为细节性的调整比如我们发现在2010款和2011款CC换挡手柄左侧，ESP关闭按钮的图案设计是不同的，2011款的设计是更为直观的图案。还有就是多功能方向盘上的按键图案也有不同(这是官方说法，我们在实际的车型上没有发现)。
