文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　受多重因素影响，此前呈现爆发式增长的中国汽车市场在今年正向着更加理性的方向前进。

　　在一线城市增长趋于疲态的情况下，高速发展的西部市场给予了行业和企业新的希望。

　　5月初，国家发改委网站显示，《成渝经济区区域规划》已正式获批，并将在2015年建成西部经济中心，成渝区域在汽车市场上的战略地位更加凸显。

　　5月6日，主题为“决胜第四极”的中国首届成渝汽车论坛在成都举行。在面临新的发展机遇时，各大车企重点阐述了在西部市场的排兵布阵，二三线市场将成为中国车市未来主要增长点。

　　期待成渝拉动效应

　　成都历来就有私家车“第三城”的美誉，成渝市场更是被誉为中国车市除北上广之外的第四极。如果说中国车市的战略布局大迁徙在两年前开始出现端倪，那么随着成渝经济规划区获得通过，中国车市战略重心从一线城市转向西南地区已成为必然趋势。此时各大主流汽车厂商在西南地区的落子将变得更加具有战略意义。

　　作为第一个提出“成渝经济区”概念的学者，四川省社会科学院学术顾问、博士生导师林凌教授认为，成渝经济圈是西部最发达的区域，这一现象已经持续了几千年。而随着这几年经济的高速发展和产业布局的调整，提前走出去的东部经济圈将着重在产业提升上，着力发展高科技产业，以成渝经济圈为首的西部片区将成为中国经济的下一个增长引擎。同时，成都的IT产业和重庆的装备业将形成有利互补，进一步支撑成渝经济圈的汽车工业。

　　他表示，中西部在2015年期间，将会有高于东部经济发展区的高速发展，引领中国经济的增长。而在成渝经济区带领下，我国将会呈现一个向西开放的趋势。