文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　日前，全球各大汽车市场5月份销量数据几乎全部出炉。其中，美国车市销量微降4%，而欧洲市场中素来不景气的意大利则险险止住了下滑趋势。值得一提的是金砖四国的销量：中国销量环比下降6.1%，同比仅增长了0.3%。车市已经持续多月下滑，井喷式的发展时代似乎已经结束;印度虽然没有出现销量下滑，但其增幅却降到了两年内最低水平;相比之下，俄罗斯和巴西则呈现出一篇生机勃勃的景象：5月份巴西市场的汽车销量同比增长了27%，而俄罗斯车市规模则同比增加了48%。

　　中国：五月车市集体下滑 业界普遍悲观或将回原点

　　曾几何时，5月往往是车市销售的小高峰，但今年反常。乘联会的产销数据显示，5月国内总销量为101.18万辆，环比下降6.1%，同比仅增长了0.3%。车市已经持续多月下滑，中国汽车销量在多年的市场井喷后，似乎又将回到原点。

　　数据显示，在乘用车销量前十位的车企中，除了东风日产、长安福特和比亚迪的销量略有增长外，包括上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代等车企的销量都继续下滑。

　　其中日产、丰田和本田三大日系品牌的车企表现尤其引人关注。令人意外和欣喜的是，东风日产5月份已成功扭转局面实现止跌回升，是三大日系品牌五个车企中唯一止跌回升的车企。但相比之下，地震中受影响更严重的丰田和本田就没这么幸运了，一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田都继续低迷，销量分别为10372辆、10746辆、12200辆和15006辆，其中老大哥一汽丰田的销量甚至比广汽丰田还要少接近400辆，这在过去无疑是不可想象的。不过随着丰田和本田的逐步恢复正常生产，这个局面或将在接下来的时间内有所改善。

　　印度：印度车市5月销量陷增幅低谷 新兴市场集体低迷

　　据路透社报道，印度汽车5月销售158817辆，同比增加7%，为两年来最低。以此看来，印度难以达成2012财年目标。专家预测，鉴于高油价、高利率、高成本，汽车销量增势将继续下跌。

　　2010年，印度汽车销售以30%的速度飞速增长。主要购买力是迅速壮大的中产阶级，其消费主要来源是银行贷款，但持续增长的利率限制了消费。

　　印度汽车制造协会高级主管Sugato Sen表示，“利率上升、资金可用性减弱、价格上升、消费者态度不乐观等，这些因素最终都影响销量。”据悉，印度5月石油价格增长达历史新高8.6%，同时也抑制了汽车消费。