文 | 来源·中华网 苏霓

　　日前，国家信息中心信息资源部主任徐长明在不同的场合向媒体呼吁，希望政府有关部门不要再出台任何不利于汽车市场发展的政策。

　　“如果按照目前的增速，二季度有可能是今年车市的最低谷。”在徐长明看来，前5个月国内汽车市场的平均增速，已经明显低于当前阶段汽车市场的潜在增长水平。

　　根据中国汽车工业协会提供的数据显示，今年1-5月，汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%。

　　“从2009年开始，我国汽车发展已经进入第二个高速增长期，由于国内收入差距较大，所以增速相对略低，正常的年均增速约为13%-15%，但今年1-5月的车市增速已经低于10%。”徐长明说。

　　限购政策影响车市增长4.5%

　　徐长明认为，从月度分布情况来看，国内汽车销售走势日益严峻。今年1-3月，国内乘用车市场的同比增速分别为22.4%、7.9%和11.3%;4月之后该数字急转而下，分别为3.4%和2.6%，不及去年同期增速的十分之一。“如果照此速度发展，二季度很可能是今年车市的最低谷。”

　　业内人士几乎一致认为政策性因素是导致中国车市出现下滑的主要原因。“如果从去年5月37.4%的增速下降到目前应有的潜在增长率15%这一水平，这近20个百分点的下滑与鼓励性政策淡出车市有关。而北京实施的车辆限购政策对今年车市增长率的影响大概在4.5个百分点左右。”徐长明说。

　　根据北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)统计数据显示，今年前5月北京新车累计交易12.28万辆，比去年同期减少近20万辆新车，同比销量累计下滑61%。“在备案车政策利好因素逐步淡出市场的情况下，6月北京车市的销售情况有可能与5月持平。”亚市副总经理颜景辉对记者说。

　　然而不利于车市发展的政策性因素并未结束。目前，工信部、财政部等部门正在研究“节能汽车补贴政策”的调整问题。现在，坊间流传最有可能的方案是：节能汽车标准将提高10%-15%。

　　根据去年6月1日出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》要求，对进入惠民工程的节能汽车一次补贴3000元，补贴车辆400万辆，资金120亿元。目前该政策资金已用去一半，已补贴车辆209万辆，这意味着到今年7月全部补贴资金将用完。