华泰汽车/圣达菲

文 | 来源·中华网 苏霓

　　有熟悉华泰汽车的人士指出，华泰汽车此前一直高调的汽车业务，不仅难以看到实质性的进展，而且近年来，其汽车业务一直处于亏损的状态，但其地产业务及矿产业务却让其赚了个盆满钵满。

　　而华泰汽车之所以得以在矿产和地产业务中收益颇丰，在于汽车项目一直是地方政府招商引资的热点，汽车业务是敲开地方政府鼓励投资大门的“终南捷径”。2006年，华泰汽车将其发动机和变速器项目落户内蒙古鄂尔多斯康巴什开发区;而地方政府为招商引资开出的条件之一是，华泰汽车得到了鄂尔多斯市两个煤矿采矿权。有专业人士分析，两处矿产资源的价值超过百亿元;不仅如此，华泰汽车在康巴什新区的汽车工业园以1万元/亩的价格拿地6000亩;而华泰汽车甚至获得当地国家开发银行逾10亿元的贷款。可是截至2010年，华泰汽车康巴什新区的汽车工业园的实际建设、产能运作情况，销量及税收均未达到华泰汽车此前向当地政府许诺的“规划”，而华泰汽车园投产4年来销量不足2万辆。

　　上述券商分析人士指出，除却“雷声大，雨点小”的汽车业务，另类的盈利方式，华泰汽车不同于其他车企的路径还在于，其几乎是国内车企中掌门人变更最为频繁的一家。在过去的10年中，华泰汽车经历了6次总裁人选更迭。而由于汽车生产要求技术的稳定性，一家成熟的车企是不会如此频繁地更换核心人物的。“在我看来，华泰汽车都更像是一家顶着汽车的名头，大发地产矿产财的特色汽车公司”该分析师称。