文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　在刘志刚的任期内，华泰汽车终于推出了首款轿车B11，与其他自主品牌从低端车进入不同，华泰进军轿车市场以中级车B11为起点，售价11.97万元起。自去年12底上市后，销售状况极其惨淡，尽管广告攻势不小但收效甚微，在路上难见这款车的身影，首款车的不成功恐怕也是刘志刚的原因之一。

　　董长征

　　4月是日本公司新财年的开始，也是丰田中国每年一度内部结构及人事岗位调整时期。据丰田中国相关人士透露，董长征加盟丰田后将主要负责“企业事务”及除雷克萨斯外的进口车业务，董长征的副总裁职位是丰田汽车专为实现“全球发展愿景”而专门在中国地区增设的一个岗位，其工作职能重在“协调各方关系”，“推进丰田汽车在华本土化进程。”

　　黄华琼

　　2006年，黄华琼加盟上汽，在任职上汽品牌与市场传播部总监期间，黄华琼用了三年时间打造荣威品牌，然而，却在上汽准备以英国为起点复兴MG品牌之际，黄华琼2010年初离开上汽。在休养了很长一段时间后，近期加盟北汽福田。谈及黄华琼离开上汽的原因，据知情人士透露：“黄华琼的离开源于上汽内内部政治斗争，他是牺牲品。”

　　孙晓东

　　2009年，已在上海通用汽车奋斗了12年的孙晓东黯然离去，调任上汽集团质量与经济运行部执行总监，昔日汽车营销的辉煌戛然而止。2年后的今天，他被PSA看中，高歌猛进，被期待去改变PSA的营销短板。一直以来，在华营销都是PSA的软肋，PSA虽然已经进入中国市场20年，但始终不温不火。据中汽协发布的数据显示，2010年，PSA在华实现销售37.5万辆，市场份额仅为3.3%。而大众的此项数据是192万和16.5%。PSA提出，2015年，在中国市场份额的远大目标，要达到8%。因此，PSA急需一名中国本土化的营销人才来统率三军，直击中国庞大的汽车市场。

　　张欣

　　今年48岁的张欣，是中国车界知名职业经理人。2008年8月，时任南汽集团MG项目总指挥的张欣，加盟北汽集团担任副总经理，主管北汽自主品牌乘用车业务。2009年1月，张欣出任北汽乘用车事业部总经理。2010年9月，出任北京汽车股份有限公司常务副总裁。被称为“实干家”的张欣如今加入川汽集团，无疑给川汽注入了新鲜的血液。安治富说，希望张欣带领新的经营团队，让野马汽车再上一个新台阶。

　　胡波

　　2010年，胡波所在的大众进口汽车销售有限公司再次取得销售新纪录，全年共实现销量43,613辆，与去年同期相比增长高达114%，增长速度远超国内进口车市场80%的增幅，中国市场连续两年成为大众最高端旗舰车型辉腾的全球最大市场。在大众中国进口车销量飙升的背后，主管市场营销的胡波被认为“功不可没”。胡波就任路虎中国执行副总裁，全权负责路虎在中国的品牌、产品及市场策略的制定与执行工作，并向捷豹路虎中国总裁高博先生(Mr. Bob Grace)直接汇报。

　　陆德维

　　前日，斯柯达(中国)对外宣布，自6月1日起ChristophLudewig(陆德维)出任斯柯达(中国)公关总监一职，向斯柯达中国总裁罗凯福先生汇报工作。据了解，陆德维今年47岁，1999年加入斯柯达汽车，曾任斯柯达汽车(德国)汽车与商业传媒部负责人一职(M otor and BusinessPress)。记者出身，此前曾在多家报社与电台任职，并曾担任过加拿大广播公司通讯记者。