文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
自主品牌车企也表示出扩充产能的极大热情。6月19日，福汽集团汽车研发基地在福州奠基，该项目计划总投资16亿元，研发基地一期投资3.5亿元，占地8.4万平方米，将建设福汽研究院大楼及实验中心楼、整车试验室等。项目建成后，将具备每年新开发1款全新车型设计、试验研究、试制50辆样车的能力。该研发基地将与福建戴姆勒研发中心项目的海西综合试验室统筹规划、资源共享、同步建设，计划三至五年内形成一到两千人的专业化研发队伍，为福建及周边区域汽车产业的发展提供研究试验平台。近两年车市的疯狂增长，让不少车企感叹产能不足。因此，几乎所有车企都于近期发布了产能扩充规划。有资料显示，上汽今年销量目标要挑战400万辆，到2015年产能达600万辆，东风、一汽、长安2015年产能目标瞄准了500万辆。此外，北汽宣布将在河北建一座40万辆的工厂，2015年挑战400万辆销售目标;广汽将2015年的销量目标定为300万辆;比亚迪要达到300万辆产能，长城汽车也要达到200万辆产能。
不少车企乐观地估计，今年车市可能达到10%的增长幅度，按照去年1800万辆的基数，市场销量有可能达到2000万辆。然而，仅一汽、二汽、上汽和长安的销量目标之和就已经达到了2100万辆，如果加上其他车企的销量，预计不少车企今年实现销量目标存在难度。
与产能扩张的热情相反，今年以来车市一再显示出下滑趋势。由于刺激优惠政策的退出、油价上涨、大城市限购、油耗标准和日本地震影响等方面的原因，今年四五月份，国内车市连续两月出现产销双降，中汽协会秘书长董扬担心，今年汽车产销可能达不到预期的两位数增长。
实际上，去年国家发改委就对产能过剩提过预警，今年两会期间重庆市市长黄奇帆也对车企产能扩张提出批评，国家对汽车行业的一系列优惠政策也在今年逐步淡出，北京等城市还出台了限购政策。但这些因素依然无法抑制车企扩充产能的激情。如今，产能的狂飙突进和市场的骤然下滑同时来到，车企的市场应变能力或将受到严重考验。未来5年车企产能是否出现过剩，最终还需要市场给出答案。
