文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　比亚迪日益浮躁。在产销量刚过30万辆时，其已表示到2015年将成为中国第一大汽车企业，至2025年成为世界汽车第一，汽车销量达到1000万辆。

　　可是增速一减缓则显得有些乱了阵脚，去年汽车业务收入仅增长1.56%，销量目标大幅缩水至50.4万辆，增长率约一成，远低于全国三成的增幅，占有率从6%下跌为5.45%，短期负债由前年底的2.8亿元激增到去年底的98亿元。

　　另外，新能源效益未能成型。早在2006年6月，比亚迪就宣称成功研发了搭载“铁动力”电池的纯电动轿车F3e，但该车型无法量产销售，比亚迪却退而求次地选择“双模”的过渡方案即F3DM双模汽车。现时比亚迪各类电动汽车规模仍较小。在去年，公司两款新能源车F3DM和E6分别销量只有365辆和53辆。