文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　近期，记者从东风本田获悉，CR-V将从7月份开始恢复产能，终端订单排队的情况将会在未来一段时间内逐步缓解。这则消息不仅表示了国内合资日系车企受日本地震的零部件影响将正式结束，也同时对整个SUV市场来说，CR-V恢复产能也是个巨大的利好消息，7月份销量有望再度上扬。

　　据悉，3月份日本大地震严重影响到东风Honda零部件供应，CR-V不得不从4月开始减产，产能下降直接影响到CR-V的销量表现。而在终端，CR-V则出现供不应求，出现现车紧张、提车时间延长等情况。对于整个SUV市场来说，CR-V恢复产能也有着巨大的利好意义。作为SUV市场上连续多年的冠军车型，CR-V的减产造成了整体SUV市场的增速大幅放缓。特别是5月份，CR-V仅排产5000多辆，整体SUV市场随之出现19.7%的环比下降，甚至有人惊呼“SUV市场拐点到来”。

　　尽管丰田、本田在华企业都发表申明，7月份将恢复到震前的产能水平，但不少业内人士预估，由于上半年产能下滑幅度较大，至少要等到8月中旬至9月初，日系车企的产能才能全面得以恢复。

　　朗逸停产，大众运筹帷幄

　　上海大众则选择在淡季进行生产线的调整。记者从本地市场获悉，7月份上海大众将停产对生产线进行调整，朗逸将有长达半个月以上的停产期。由于目前朗逸占据经销商销售份额30%-50%，朗逸停产的消息将可能对终端消费市场产生较大的影响。

　　某上海大众4S店销售负责人告诉记者，经销商6月份的货源将在7月份陆续到店，但目前大多数车型已是“名车有主”，经销商处1.6L朗逸车型大多被卖断货，只有1.4T朗逸还有少量现货。有经销商预估，朗逸进入7月份后，将出现供不应求，让利幅度很有可能出现小幅回涨。

　　上海大众南区负责人沈万松向记者介绍，这样的设备检修属于常规项目，虽然朗逸短期停产的确会对经销商有所影响，但影响不会太大。“车厂仍有部分库存量可以延续到7月份，而7月底复产后，车厂也会加紧运输货源。”据悉，目前7月份华南地区朗逸的货源还能维持半个月左右。此外，新帕萨特产能在7月份将有所增加，帮助经销商解决更多订单的交付。