文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　经销商：改换门庭

　　李佳(化名)是位于北京东五环的一汽大众奥迪4S店的销售人员，自从今年初北京出台摇号政策之后，她便不再忙碌，1月份几乎休息了一个月，“3月份差点就被解雇了。”李佳告诉《第一财经日报》记者。

　　4月份她的职业生涯出现了转机。李佳所在的4S店被老板改成了汽车改装店，不再卖新车，“我们老板在二环附近还有一家奥迪4S店，这里的车都转到那边去卖了。”李佳称，改装店最近开始营业，她留下来做服务人员，“生意还不错。”

　　与李佳所在的改装店一墙之隔的是一家上海大众斯柯达的4S店，据该店销售人员介绍，5月份之前店里的库存很多，店里的汽车配件等用品一度以六七折的折扣往外甩卖，回收资金，但5月之后市场出现转机，甚至以前被解雇的销售人员又重新被聘任，“现在每个月置换的客户已经占到了销售总量的40%。”

　　“我们店还算不错，你看马路对面，去年底开始装修的那些4S店，现在都没开起来。”该销售人员所指的区域是一栋栋崭新的建筑，记者发现，只有一家北京现代4S店开张营业，其余正在装修的均已停工，处于空闲状态。

　　中国汽车流通协会负责人认为，北京限牌令刚一出台，“一半的经销商会死掉”的预言就在业界传开，但现在看来，绝大多数车商仍然在扛着，“实际上，北京市的汽车保有量足以养活不少车商。”