文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
GT-R的外形充满了暴力学美，修长的车身造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。从侧面看新款GT-R并不能找到与旧款的有什么区别，从数据上来看2012年GTR要比旧款的4650mm长5mm，这长出的5mm应该是其运动套件的不同造成的。
四个瓦斯炉状尾灯，是R35上唯一从历代GT-R车型中延续下的造型元素，以及 巨大的尾翼，还是很能容易辨认出这是台GT-R。对于时速能够超过300KM/h的跑车而言，巨大的尾翼在高速行驶作用是十分明显的，有效地减少GTR在高速行驶时的空气阻力。
前轮采用255/40 R20 后轮采用285/35 R20。制动方面采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘，卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力。
同车身外观的设计一样，GT-R的内饰部分也堪称有型，同时不失较高的日常实用性能。整个驾驶舱可以说是全新的设计，你不可能在日产旗下的其他车款中发现相同的驾驶室设计风格。GT-R车内的所有显示仪表个头都很大，显示数据清晰而简洁，便于驾驶者直观的读取;核心显示区域的车速表和转速表采用普通的红针白字黑底设计，超级简洁。
小改款日产GT-R排量保持不变，仍搭载相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，经过重新调校，功率输出超过500pw，最大功率达到390kW/6400rpm，另外，2012款日产GT-R标配两驱系统，有助于减轻急弯制动现象。
2012款GT-R作为中期该款车在外观与内饰改变的比较少，主要改变在于动力性能的提升，同时价格也又原来148万上身到160万。不过对购买这个价位的车主们12万的升幅并不算多，性能更是他们所追求的。
