文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　全球微车王用时间换空间

　　5年的时间，意味着长安能充分利用铃木资源发展精品轿车业务，同时也将完成对其他合资伙伴的战略布局。

　　长安铃木与昌河铃木业务整合得以重启的关键条件是，铃木向长安承诺5年内不会寻找新的合作伙伴。5年的时间，意味着长安能充分利用铃木资源发展精品轿车业务，同时也将完成对其他合资伙伴的战略布局。

　　“事实上，坚决阻止铃木寻找新的合资伙伴对长安而言并不现实，所以长安的策略是，用时间换地位，逐步增强与铃木合作的话语权。”有业内人士对记者说。

　　而从历史发展来看，长安限制铃木再觅“新欢”的举动，也是为了防止铃木再次上演“制衡术”。

　　1990年代，铃木汽车先后与昌河汽车、长安汽车建立合资公司后，曾一度凭借奥拓车型在中国市场创下销售奇迹。随后由于车型更新换代速度没有跟上中国车市的发展步伐，铃木渐渐在市场中失去了声音。

　　此时铃木并没有静心研究中国车市的发展变化，而是沉醉在“制衡术”的游戏中，希望通过钳制两家中方合资企业，造成互相拼抢新车型的态势以抬高要价，达到市场利益最大化的目的。

　　铃木没有想到，制衡导致铃木投放中国市场的产品步伐极为缓慢，不仅错过了市场发展机遇，也使得昌河铃木与长安铃木在车型拼抢中两败俱伤。即便是后来引入了雨燕和天语，也难以改变铃木在中国车市逐渐被边缘化的生存状态。

　　无论是铃木还是长安都已经意识到，中国汽车市场的发展大势已经使双方不愿再为处理复杂的利益合作关系而耗费精力，特别是对经历了日本地震的铃木来说，加快在华扩产步伐，将产品生产线逐步转移到类似中国的新兴市场中，才是其未来进一步发展的保证。