文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　北奔将成利润中坚

　　“我个人预计，北京奔驰2011年盈利水平会在2010年的基础上，有50%的提高。”徐和谊表示，在2010年的基础上，整个北京奔驰走上了一个正规的、合理的发展路径上。言外之意，随着一系列布局的完成，北京奔驰在北汽集团中的战略将随着利润的提升发生根本性的改变。

　　实际上，在大北汽战略升级的同时，由于北汽自主乘用车还在“大量输血”阶段，北汽集团乘用车方面，北京现代和北京奔驰依然是两大利润支柱。

　　来自北汽方面的消息显示，近来北京现代单月利润创造了历史最好水平，达到10亿元人民币，北京现代2011年产销量目标为75万辆，利润目标为90亿元，但是北京现代由于品牌力的弱势，在借助第八代索纳塔向中高级细分市场冲击的时候遇到了阻力。

　　另一方面，虽然北京奔驰去年全年的利润仅为7-8个亿，但长远来看将是北汽集团利润贡献的中坚力量，随着大规模的投入和国产化速度的推进，其利润贡献度超过北京现代也许只是时间的问题。“50%的估计还是相对保守的，今年北京奔驰利润的增长肯定超过50%。”北汽集团有关人士告诉记者。

　　今年上半年，北京奔驰销量同比上升120%，针对国产E级价格的大幅跳水，北奔内部下定决心要在最短的时间内，让价格回到正常水平，这对北奔利润的提升至关重要。

　　关于与价格调整关系密切的建网问题，徐和谊强调，“从戴姆勒来讲，在中国销售网络的布点规律确实速度慢了，影响了整个奔驰产品在中国市场的销售。从今年开始已经加大了建设的速度，我想用一、两年的时间会把销售网络建设的欠账陆续补回来。”

　　另外，7月16日即将上市的国产新C级轿车，也将为北奔利润的增长贡献力量。在今年上半年豪华车市场增长态势明显减弱的大环境下，国产C级车前5个月实现了累计零售上牌量同比增长58%，且已全面售罄。

　　不仅如此，北京奔驰对利润贡献给予厚望的奔驰首款SUV GLK，将于10月底投产，并于年底前后上市。为了避免重蹈国产奔驰E价格大幅跳水的覆辙，在谈及GLK国产的时候，徐和谊特别强调国产与进口奔驰之间的关系，“我们和戴姆勒有协议，一旦产品国产化，在中国生产，进口全面退出，这是严格的分工。”

　　关于北汽股份的上市进程，来自北汽方面的最新消息显示，目前相关机构正在对北京奔驰的资产进行评估，年底前将中方股权注入北汽股份是板上钉钉的事情。

　　由于北京现代的股东是北汽投资公司，而北汽股份是在北汽投资公司的基础上组建的，因此北京股份成立之初，北京现代的中方股份已在其中，而北京奔驰牵扯到中德的双方利益，资产注入不能一蹴而就。

　　值得注意的是，按照证监会的要求，受限于“3年开业时间和连续3年盈利”的基本上市条件，去年9月才成立的北汽股份将无法在短期内实现IPO的目标，但是，北奔资产的注入对于北汽股份2011年财年的盈利以及未来的顺利上市至关重要。