文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　实际上，一汽集团的整体上市之路在机构眼中，已趋于明朗化。包括以国泰君安、国信、招商证券在内的多家券商机构均推测一汽集团整体上市的方案终将以IPO的模式完成，特别是一汽股份浮出水面之后，业内人士的观点空前一致。

　　为什么业界对一汽集团将通过IPO，实现整体上市的观点如此一致?这或许与一汽集团 “十二五”末年6000亿的庞大计划不无关系。

　　在过去一段时间，投资者不难发现，一汽集团的发展战略正在悄然发生变化。

　　今年5月，一汽集团旗下一汽解放、一汽轿车、一汽夏利在央视集中投放广告，统一提升集团相关品牌的意图明显。其中，一汽自主轿车2011款奔腾B70正式上市后，已挂上了一汽集团的“鹰标”。至此，一汽集团自主车型的标识统一为两个，即 “鹰标”、“红旗”。一汽奔腾、天津一汽夏利、一汽吉森和一汽解放等自主品牌统一使用鹰标，而红旗则沿用原标识。一汽轿车总经理张丕杰表示，统一标识、明确品牌形象是全面践行中国一汽“品牌”及“蓝途”两大战略的开始。而业内多位分析人士表示，从集中投放形象广告到统一标识，再到一汽股份姗姗来迟，都是为集团整体上市铺路。

　　值得注意的是，在一汽集团“十二五”规划中，明确提出到2015年，一汽集团销量目标为500万辆，销售收入为6000亿元，市场份额力争上20%。其中，自主品牌车型销售将达到200万辆。在2010年，一汽集团实现汽车销量为266.8万辆，实现主营收入为2736.14亿元。

　　也就是说，未来5年，一汽集团的产销量与营收水平均要在目前的基础上实现翻番。“根据公司的规划，以目前一汽集团的生产能力看，无疑将产生巨额的资金需求缺口。”信达证券汽车分析师刑海芝表示，据此简单测算，大概所需的资金量在1000亿元以上。

　　“1000亿!如何解决资金来源，最直接的方法是集团整体IPO。”王擎表示。同样，刑海芝也表达了对整体IPO观点的认同：“一方面可以解决巨额融资需求，同时还有助于公司的内部业务整合提升协作的效率，有效减少关联效益，充分维护各方股东的利益。”

　　回顾一汽集团整体上市运作，实际上从2007年就开始酝酿。一汽这位汽车业的 “老大哥”，尽管拥有庞大的汽车产业链、丰富壳资源，但其在行业市场和资本市场的运作却效果不佳。在2010年汽车销量中，上汽集团、东风汽车集团、一汽集团分别销售汽车355.84万辆、272.48万辆、266.8万辆，一汽集团位居第三位。可是，上汽集团去年市值达1700亿元左右，而截至2010年一汽集团的总资产同样达到1700亿元左右，由此可见，同规模总资产与其产销和市场份额上已出现明显脱钩。通过整体上市，充分统筹同质资产，减少关联交易环节，提升公司的主营业务盈利能力与市场占有率迫在眉睫。