文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　与之相对应的，跨国汽车企业在中国推广新能源汽车方面则态度谨慎，方式各异。继2010年8月份，号称全球首款电动车的日产聆风(leaf)正式在武汉亮相后，通用、大众等其他跨国汽车巨头也纷纷在今年加速了电动车入华速度。

　　由13辆车组成的大众新能源车队3月29日起在北京示范运行。大众的目的很明确，就是要让中国一线消费者亲身体验大众的电动车产品，彰显大众的研发实力，并为其全面融入中国新能源车市场做准备。而早在2010年12月，丰田就与中国汽车技术研究中心签署了合作协议，目前正在对插电式普锐斯开展为期一年的实况行驶试验。

　　与尚处展示和试验阶段的大众和丰田相比，通用新能源车的推进速度可谓最快。其增程型电动车沃蓝达已经完成路试，计划今年年底利用雪佛兰的销售渠道，在中国全面上市。

　　利用新能源车向中国消费群体渗透，占据市场有利地形，是这些跨国企业共同的目标。他们之所以有如此动力，与中国对新能源车的重视和鼓励分不开。