文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　倪凯铭需要解决的是，西亚特国产之后，南北大众之间新的平衡，各品牌之间的定位与竞争。

　　无疑，一汽-大众新工厂所生产的车型，将对大众在中国的战略具有决定性的影响，目前有消息显示，一汽-大众佛山工厂生产的新车型包括奥迪Q3、自主品牌开利。

　　“我们在佛山工厂生产的首款新车是我们在全球最成功、最先进的车型。”对于佛山工厂的新车型，倪凯铭点到为止。有业内人士推测，这款车很可能就是第七代高尔夫。

　　更有消息说，国产西亚特也将成为佛山工厂的新车型，对此，倪凯铭给予否认，“西亚特品牌在上海车展第一次在中国亮相后，将先以进口的方式把它带进来。下半年的广州车展将会有更多产品介绍，是否要把西亚特进行国产还没有计划。”

　　从2012 年起，大众将通过进口的方式在中国销售4月份上海车展首次亮相的Ibiza和Leon两款车型，前者与高尔夫同属大众PQ34平台生产，后者与polo同属PQ25平台。

　　实际上，西亚特在一汽-大众佛山工厂生产是顺理成章的事情，国产只是时机的问题。倪凯铭需要解决的是，西亚特国产之后，南北大众之间新的平衡，各品牌之间的定位与竞争。

　　与上海大众相比，一汽-大众缺少走量的A0级小车，从平衡的角度也需要将西亚特放在佛山工厂生产。作为西班牙最大的汽车公司，西亚特在西班牙汽车市场的占有率曾经高达60%之多，而西亚特最具竞争力的产品就是A0级小车，这正好可以弥补一汽大众的短板。

　　虽然一汽-大众由此将会拥有奥迪、大众、西亚特三个品牌，但是斯柯达产品系的丰富、以及大众更多车系的引入，并不会让上海大众在车型总数量上处于劣势。

　　在范安德入主斯柯达之后，斯柯达的中国战略相当宏大。“中国市场是斯柯达在全球范围内最重要的市场之一，预计到2018年，我们在全球的汽车销量将达到150万辆，而中国市场将成为主要推动力。”

　　有消息说，大众品牌更为高端的C级车，以及SUV车型未来都会在上海大众投产，而特别针对国内市场开发的一款介于途锐和途观之间的SUV车型也将在上海大众生产，这无疑都将带动上海大众销量更大幅度地提升。

　　在品牌定位上，西亚特品牌在欧洲地区占有率并不高且品牌价值也与大众、斯柯达近似。因此西亚特与一汽-大众之间，更像是上海大众与斯柯达之间的关系。即相对高端的一汽-大众大众品牌以销售高尔夫、速腾、迈腾为主，国产西亚特品牌将以与大众车型同平台技术的更高性价比车型展现在消费者面前。