文 | 来源·衡阳汽车网 江涛

　　统一标准缺位

　　目前，尽管新能源汽车基地已经在全国遍地开花，然而新能源汽车发展方向及目标仍未明晰，中国新能源汽车产业处于统一标准缺位、企业各自为政以及多头管理的尴尬状态。

　　王丽告诉中国经济时报记者，目前电动汽车执行的行业标准有七八十个之多。在政策性法规之外，公安部有公安部的标准，交通部有交通部的标准，统一标准的缺位问题十分突出。从科技部推行“十城千辆”到“863工程”再到“三纵三横”，中国新能源汽车在研发、基础设施建设、政策制定等方面有了较大的突破，但是行业标准的缺失在一定程度上束缚了新能源企业发展的手脚。新能源汽车行业发展亟须统一标准出台。

　　5月底，温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上的讲话中也表示，中国在新兴产业的一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。例如新能源汽车，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。他指出，混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。

　　然而在这些问题的明确过程中，不仅涉及到技术层次的可行性，还由于其中所体现的技术路径选择在不同厂商间引来的资源争夺，更增加了其尘埃落定的难度。 在新能源汽车产业发展历程中，财政扶植重点从最早单纯的纯电动汽车，转向与混合动力汽车共享，是由于考虑到现状下技术可行性的因素，也是弱混技术储备企业和强混技术领先企业之间的博弈结果。这些都在一定程度上增加了国家扶植自主品牌发展汽车工业的困难。