文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　“一条用来固定身体的编织带还能有什么技术?”我想这是很多朋友看到这个标题第一时间脑海里的想法。的确，表面上看安全带确实很普通，无论是在几万元的经济型车，还是价格不菲顶级豪车，安全带的设计好像都没有太大差别。不过，我们这里能看到的只是安全带的一部分。作为重要的被动安全配置，安全带实际是由安全带织带，卷收器，预紧器等部件组成的一套安全系统。

　　安全带织带就是用于固定身体的部分编织带，主要由涤纶，丙纶和尼龙三种材质构成。涤纶就是我们平常所说的“的确良”，这种材质强度高，弹性好，还具有耐磨的特点;丙纶的最大特点是质地轻，生产成本低;尼龙则是常见的化学合成纤维，通过加入其它化学元素可以改变其物理特性，利用较为方便。由以上三种材质混纺而成的安全带织带既能保证强度，也在耐久性方面有着不错的表现。

　　介绍完看得见的织带后，让我们来聊聊一般看不见的安全带组件。首先是卷收器，卷收器内部的卷轴与安全带一端相连，并且依靠其内部的弹簧为卷轴提供自主旋转的扭矩。此时螺旋弹簧会带动卷轴旋转，收起松弛的安全带。有了这个小元件，安全带就能够适应各种身形的乘员。如果你在正常使用安全带时发现其无法自动收紧，那么多半都是卷收器出现问题。此时最好的解决方式就是更换卷收器，或者直接更换整套安全带系统。

　　当然，问题又来了。仅仅凭借我们手臂的力量就可以大幅拉动安全带，它如何能在碰撞产生的巨大惯性中固定我们的身体呢?这就需要集成在卷收器中的限位装置来帮忙了。这种限位装置简单来说就是一种锁定机构，常见的有依靠汽车运动触发和安全带运动触发两种。

　　以汽车运动触发的锁定机构在卷收器内部设有一个类似钟摆的原件，当车辆突然减速是，惯性会使钟摆元件向前摆动，带动与其连接的卡榫与卷收器卷轴的棘轮紧密咬合，从而达到限位作用。

　　当我们猛拉安全带时，如果安全带被锁死，那就表明这套安全带限位系统采用的是以安全带运动来触发的原理。其工作原理类似于离合器，通过卷轴高速转动的离心力来激活棘爪，最终与卷轴棘轮咬合。

　　安全带织带和卷收器都属于整套安全带系统中的标准配置，以下我们将为您介绍的预紧器则属于选装配置。巨大的惯性虽然能激活前边提到的卷收器限位装置，但此时安全带已经被释放了一小部分，乘员身体也随之产生位移。虽然在肉眼看来这种位移可能是微不足道的，但在气囊起爆时却可能因为坐姿的变化而造成伤害。为了避免乘员身体位移，工程人员研发出了预紧器。

　　预紧器的结构比卷收器复杂，通常需要与激活气囊的中央控制处理器相连接。当传感器检测到碰撞时会首先激活安全带预紧器，此时无论是依靠电动机还是点火方式进行工作的预紧器都会迅速带动卷收器卷轴高速旋转，拉紧安全带。然后你就能以标准的姿势与数毫秒后起爆的气囊来个亲密接触。虽然会有点懵，可能还有点疼，但你应该庆幸安全带和气囊让你有感觉到疼的机会。