文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　实际上，面对上半年的销售情况，本田汽车和马自达已经率先下调销量目标。

　　上周末，朱林杰对本报记者确认，受到日本大地震的影响，本田在华的年销量目标将从年初制定的73万辆降低至65万辆，销量目标与去年销量持平。

　　无独有偶，马自达早前也将今年的销售目标下调到26万辆，较原来的目标下调了8%。马自达中国董事长山田宪召表示，由于受去年年末汽车购置税优惠取消而引起的提前消费，以及汽车限购和日本大地震等综合因素使其销量出现负增长。

　　根据企业公布的数据，6月份本田中国的销量同比下降29.9%，至35105辆;上半年其在华销量同比下降12.3%，至271369辆。马自达汽车6月份在中国市场销量达16384辆，较之去年同期下降18%;1~6月，马自达品牌在华累计销售102703辆，同比下降4%。

　　即使按照调整后的销售目标，本田中国上半年也仅仅完成了全年任务的42%，马自达汽车上半年完成了全年任务的39%。这样看来，即使调整了销量目标，下半年的任务依然繁重。

　　除了本田、马自达之外，其他车企都尚未表示调整今年的产销目标。

　　一位经销商对本报记者表示，影响车市上半年发展的一系列利空消息，下半年依然存在。在车市未见根本性好转的情况下，如果为了达成全年销售目标而加大市场压力，则可能会深度影响下半年车市。

　　实际上，上半年不如意的销售情况，特别是那些未能完成过半销量的车企，必将在下半年加大市场推广力度，以求实现量的提升。

　　去年，由于汽车市场增速明显，各个车企都乐观地预估了今年车市的环境，绝大部分厂家都制定了一个比较高的产销目标。据统计，国内排名前12位的主流汽车厂家今年的产销计划总和已接近1900万辆，再加上其他上百家体量较小的公司以及主营业务为商用车的公司，总产销目标超过了2200万辆。而从目前的情况来看，今年中国车市有可能出现负增长，即使维持去年1800万辆的销量，终端库存也将达到400万辆规模，这绝对是一个触目惊心的数字。

　　业内人士认为，车企销量目标，特别是自主品牌车企销量目标的制定，都缺少认真的测算和可行性论证，事实证明并不符合市场的实际。

　　另外，由于汽车行业的特殊性，车企普遍“以产定销”，而不是“以销定产”。这也导致了当市场恶化时，往往来不及积极地调整，致使供需关系失衡，只能是以促销等市场动作来消化库存。

　　一位行业人士表示，车市如何，最终还是市场说了算，不会是车企一厢情愿的事情。

　　从车市的稳定发展来说，销售目标能否达成并不重要，重要的是供需平衡。