文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　在主管部门明确严控新上整车项目的背景下，长安PSA最终拿到批文实属不易。为此，长安与PSA焦急等待了很长时间，获批比他们原计划的迟了半年时间，这一度制约双方展开既定计划，相关方案不得不一再改变。

　　在合资公司挂牌前，长安PSA已进行了多方筹备。长安PSA相关人士介绍，长安PSA已启动首批经销商渠道的招募工作，计划在北京、上海、广州、宁波、苏州等10个大型城市建设15家汽车经销店，销售进口D S3及D S4车型;2013年计划最终在中国50个城市建成约90家经销店。

　　由于计划同时发展轻型商用车和自主品牌，长安PSA还计划筹建另一套网络。

　　目前，中国已经成为PSA全球第二大汽车市场。2010年，标致雪铁龙在中国销量为37 .6万辆，这个销量主要由其在中国的合资公司神龙汽车完成。此前，PSA已提出2015年在中国争取8%市场占有率的目标，其中神龙目标是5%，而与长安的合资公司则将承担另外3%的市场份额。

　　雪铁龙和标致品牌的“拉锯战”？

　　南都记者发现，在对获得核准的合资项目今后品牌的介绍中，发改委和PSA亚洲运营部的“说法”并非完全一致。

　　双方说法的差异在于，P S A亚洲运营部明确提及今后长安P SA合资项目会生产标致、雪铁龙、长安以及合资公司长安标致雪铁龙的自主品牌车型，而发改委则表示，合资项目的产品为长安、雪铁龙品牌及合资公司自主品牌乘用车、轻型商用客车和自主品牌新能源汽车，后者的介绍中并没有提及标致品牌。

　　对此，PSA亚洲运营部有关人士上周向南都记者表示，“合资项目的第一款车型可以肯定是雪铁龙品牌的D S5，对于合资项目会不会导入标致品牌，从合资公司的架构上看也肯定是会导入的，不然合资公司也不会起名叫长安标致雪铁龙了!”

　　据南都记者了解，从去年7月份长安和PSA签署合资协议开始，确实也明确了合资公司今后投产车型将先后来自于雪铁龙品牌、自主品牌、标致品牌和长安汽车品牌的相关内容———标致品牌从一开始就纳入了合资企业的谈判范畴。

　　但也有有关人士上周分析，在发改委对长安标致雪铁龙生产品牌范围的介绍中，没有提及标致品牌显然也不是“遗漏”。

　　在长安标致雪铁龙合资项目中，从PSA来看，今后主要生产的车型将是雪铁龙和标致品牌的乘用车及商用车。

　　从乘用车来看，雪铁龙和标致两大品牌的主要中方合作伙伴是与东风合资的神龙汽车。在长安标致雪铁龙合资项目中，是否要快速地导入雪铁龙和标致两大品牌，发改委在审批核准程序上，又似乎“保留”了一手!