文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
■正确升级之前去了解一些基本的轮胎知识是很有必要的。
选择轮胎替换，一味听取经销商的“良言”显然不靠谱，了解点基础的轮胎知识很有用
与买车相似，我们不会把选购的事情仅仅停滞在某个品牌上，它一定是具体到某个车款的。而在选购轮胎时，很多朋友总是淡化或完全不关注所选轮胎的特性。只是简单的从“我想升级成米其林还是马牌”到“我准备花多少钱”的过程，然后匹配一下，最终选择了某个自我满意品牌旗下的某款自己完全不了解的轮胎系列。显然这样的选购过程忽视了升级轮胎的最初诉求——提升车辆某方面行驶性能。所以，在确定要升级轮胎前，了解一些必要的轮胎知识是很有必要的。至少这会帮助你在轮胎上直观的看到某些你关心的信息。而不是一味的听从经销商的宣传。
1.橡胶配方和花纹设计共同决定了轮胎的特性，升级轮胎首先要认清实际需求
“为什么会选择某某大品牌的轮胎，而不选择某某中低端品牌的产品?”面对这样的问题我们能听到最多的回答就是：“因为某某品牌名气大，产品稳定性好，配方先进。”事实上，轮胎的特性是由橡胶配方和花纹设计共同决定的。一般来说，常用的轿车轮胎花纹主要有：块状花纹、单导向花纹、非对称花纹以及复合花纹等等。具体优缺点可以参见下表。
优点缺点
块状花纹操控性、制动性优越，雨雪天气稳定性能好耐磨性较差、清洁能力不佳
单导向花纹制动及排水性能优越，湿滑路面稳定性好，适合高速行驶对于装配工艺及调校要求较高
非对称花纹高速弯道性能出色，噪音低，干湿路面兼顾耐磨性较差
2.没有所谓完美的轮胎，只有适合自己需求的款型。
首先，应该明确轮胎升级的目的和需求。这很重要!不同的需求将直接影响最后的选择。一般情况下轮胎升级无外乎“品质升级”和“规格升级”两种。这其中，品质升级主要指：在与原厂配套轮胎保持相同规格下，替换成某方面性能更突出的高品质轮胎。因为操作简单，这种升级方式更适合没有改装经验并且需求简单的普通车主。而具体到轮胎款型来说，如果您驾驶汽车会经常跑一些坑洼不平的坏路，那么轮胎的耐磨性以及胎肩厚度要重点关注;但如果您只是以日常代步并兼顾一些高速驾驶为主的话，那么轮胎的操控性和静音性会更重要。而至于规格改装，则要依托更复杂的计算方法和相关知识，因而适合对车辆行驶性能有更高追求的改装车主。本文暂不涉及。
配合固铂品牌提供的测试轮胎，我们选择的测试车型为2010年9月购置的2011款斯柯达明锐1.6L(自动)逸致版车型，其原厂配套的轮胎就为前面提过的韩泰RADIAL系列K407型205/55 R16轮胎。由于每天行驶的路线会包括城市拥堵路段和高速路段，而这款轮胎在高速胎噪以及湿滑路面的操控性能并不尽如人意，因此在车辆行驶了1万公里左右，决定为其升级轮胎。
考虑到以提升操控性能和降低噪音为最终需求，我们没有选择那些标榜经济和舒适的节能轮胎款型。而选择了这款以提升干湿路面操控性见长的固铂ZEON系列RS3-A型四季轮胎，尺寸同样为205/55 R16。但要清醒认识到，这款轮胎在耐磨性和节能性方面并不会比配套轮胎更好。
具体介绍一下，这款测试用轮胎为美国固铂品牌驭行Zeon RS3-A型超高性能四季轮胎，为2011年固铂品牌的全新产品。其主要技术亮点为：采用了固铂最新的“DAT动态盔甲科技”以及四季用硅胶配方，并应用了非对称复合花纹设计。气密层采用了超厚的卤化丁基胶气密材料。另外，与之同步推出的还有一款驭动Zeon RS3-S型超高性能公路胎，两款产品将在今年9月正式量产并推出。
相关延伸阅读：卤化丁基胶（HIIR）是一种什么材料？在生产生活中有怎样的应用?
探讨这个化学名词，我们首先要了解下何为丁基胶。简单的说，丁基胶(IIR)是异丁烯和异戊二烯在Friedel-Craft催化剂作用下进行阳离子聚合反应所生成的一种合成橡胶品种。它具有优良的气密性和耐热、耐老化、耐酸碱腐蚀性等优点。这其中丁基橡胶又可分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶两大类。而对于现代轿车应用最为普遍的无内胎轮胎来说，卤化丁基橡胶是最理想的气密材料，此外这种材质的延伸产物也广泛应用在电线电缆、防水建材、减震材料、药用瓶塞以及食品原料(口香糖基料)等方面。
而针对花纹来说，这款来自固铂的RS3-A型轮胎花纹设计属于非对称花纹布局。但应用了复合花纹块以兼顾多重性能。其主要由胎肩处的大块花纹、外侧胎胶以及3D刀槽花纹将整个胎面分为了若干功能区域。其中胎肩的大块花纹（上图①）会提升干地抓地力，以确保良好的弯道操控性能。而相应的位置，如果是一款低噪音轮胎会有细密的大角度沟槽来吸收轮胎与地面产生的共振。而在这款固铂的非对称花纹轮胎上，降低噪音的职责更多的落在了外侧胎胶的中性胎面单元上（上图②）。同时，独立的块状花纹也有助于增强干湿地面的操控性。而分布于胎面内侧的3D刀槽花纹（上图③）和椭圆凹槽设计（上图④）则更多的增加了高速过弯稳定性和冬季清除性能。
