文 | 来源·中华网 苏霓

　　“说吉利汽车负债率高就发展不健康，属于非专业误读。”吉利集团相关负责人表示，吉利作为一个转型战略期的企业，不能从短期营利的角度去看其发展，更不能要求企业每时每刻都站在行业的最高端，而是要看其长期战略是不是对的。

　　吉利控股集团与欧美主要汽车公司

　　2010年资产负债情况

　　公司名资产负债率负债总额

　　吉利控股集团73%710亿人民币

　　大众集团75%1506亿欧元

　　宝马集团78%857亿欧元

　　戴姆勒集团72%978亿欧元

　　标致雪铁龙集团79%541亿欧元

　　通用集团73%1017亿美元

　　李书福的底气何来

　　在资金市场和汽车市场业内人士眼中，如此之大的资金缺口就像悬在吉利头顶的一把剑。接下来，吉利还在很多方面需要钱，当务之急就是需要过百亿的资金启动沃尔沃国产化进程。

　　有关消息显示，沃尔沃大庆工厂项目、上海嘉定区的沃尔沃发动机工厂项目、上海沃尔沃研发中心项目以及落户成都的另一个沃尔沃整车厂项目，三地四个沃尔沃项目，预计的总投资额就已远超100亿元，这些项目所需资金大部分仍需吉利集团自行筹措。

　　面对数百亿的资金缺口，李书福对本报记者表示：“吉利目前的一切都是在可控、合理的范围之内，吉利的发展是稳健的、可持续性的。”让很多问题迎刃而解的李书福，或许已有应对之策。

　　压力当前，在被寄予厚望的沃尔沃轿车业务上，吉利或许能找到一些希望。截至今年上半年，吉利与沃尔沃合并收入达到700亿元。

　　吉利公告显示，沃尔沃轿车公司2010年产销两旺，全球实现销售37.4万辆，同比增长11%，销售营业收入超过180亿美元，全年实现3.2亿美元盈利。2011年上半年沃尔沃轿车全球销量同比增长20%，中国销量同比增长36%。公司2011年一季度的盈利6.4亿瑞典克朗(约合1亿多美元)，比上年同期增长78%，这是该公司连续五个季度以来持续盈利。今年上半年沃尔沃汽车在中国销售超过2.1万辆，同比增长36%，增长明显。