文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　目标：中高级车树立品牌

　　不管是进口的还是合资的，韩系车留给人们印象最深刻的莫过于其完善的配置与较之欧美车系而相对较低的价格。但客观地说，韩系车的高速发展之路中却难以掩饰其尴尬——在中高级市场上几乎毫无建树，没有一款车型能跨入中高级车销量前十的行列。

　　今年则很有可能成为韩系车品牌全面突破的开始。北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5等蓄势已久的新车型将登陆市场，充分表明了韩系车发力中高级车市，来争夺那片失去的市场的雄心。邓海雁指出，今年上市的K5就是厂家精心研发的一款中高级车型，对其抱有很大的期望，从K5的外观、动力等方面都有比较明显的市场竞争优势。但相比雅阁、凯美瑞等一直雄踞市场前列的日系中高级车型，K5在品牌号召力上始终处于劣势，上市以来销量一直没有大的突破。销售人员介绍，顺德购买中高级车的一般都是家庭的第二辆车，消费者也是中小企业家为主，他们并不计较价钱上的细微差别，也没有时间深入对比每款车型，一般都是选择市场公认的品牌，这恰好是韩系车的短板。

　　而从另一个层面来说，东风悦达起亚一直缺乏标杆式的中高端车型，K5的上市从一定程度上显示了品牌技术实力的成熟，虽然在销量上暂无起色，也为完善产品链，提升品牌形象起了关键作用。

　　改造展厅克服品牌短板

　　有业内人士指出，韩系车目前存在的品牌短板，既有历史口碑的原因，又有厂家投入不足的原因。

　　从历史口碑方面看， 韩系车在油耗、售后两方面，曾经给消费者留下了负面的印象，当年旧款的伊兰特等车型，尤其是自动挡，油耗偏大，这与当时汽车制造技术发展尚未成熟有关，但如今韩系车已经以省油和性价比高著称了;而在售后服务方面，韩系品牌在门店装修、经营配置等方面，需要加大投入。北京现代顺德合现店就计划配合新车上市，今年内全面改造提升展厅。

　　新鲜血液的注入，的确能在短时间内吸引消费者的集中关注，但韩系车长期的竞争力，还是要立足于品牌的提升。邓海雁告诉记者，K5和K2上市之后，他们打算积极参加各类车展活动，提高新车型的曝光率，塑造品牌形象。