文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　自主品牌车一直没有解决稳固自己核心市场这样的基本问题，因此在车市连续高速增长后增速突然放缓这样的剧烈变化之下，集体表现不佳也是预料中的事。下半年，这些车厂面临的压力依旧很大，考虑到眼下中高端车热销而越低端的车越难销的局面，寻找新的发展模式与方向是各家自主品牌必须走的路。

　　在诸多品牌中，上半年长安汽车累计销售420011辆车，名列自主品牌的前茅，仅完成全年计划的37.17%，远没有达到预期。奇瑞汽车累计售出312330辆车、完成全年计划的38.99%，比亚迪累计售出232419辆车、完成全年计划的38.74%，吉利汽车累计售出215，451辆车、完成全年计划的43.79%。其它一些表现较好的企业，也多是完成了全年计划的30%-40%多一点，应该说都难以完成原定的全年销售计划。

　　究其原因，除了对于市场过于乐观订立计划没有考虑到今年政策等一系列环境的剧变之外，更重要的还是在与合资企业的竞争中品牌的吸引力较弱，类似于桑塔纳、捷达、宝来这样相对老旧的车依然能够挤压自主品牌的市场。在下半年的车市里，这些厂家即便是大幅度降价，一时也难以取得畅销的结果，因此不断调整产品结构，同时在质量提高与品牌宣传上下功夫是各家自主品牌的必由之路。