文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　不过，马德骥对瑞麒品牌的业务调整目前在市场中还未见效果。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，G5销量仅为581辆，平均月销量不足百辆，这一成绩与其竞争车型荣威550的2.2万辆相比相差甚远，甚至比去年G5月平均134台的销量还有所下滑。

　　G5暗淡的市场表现为G6的销售前景抹下了一层阴影。奇瑞将G6的市场定位在竞争激烈的B级车领域，意图与荣威750、帕萨特、新君越、雅阁等车型一较高下。在马德骥眼中，配置可与奥迪A6L、宝马M系列车型媲美的G6，目前欠缺的只是市场口碑。

　　“为了树立品牌，在营销上我们将采取‘多条腿’走路的策略，不放弃任何一个机会，有大客户做大客户，有零售市场我们就做零售市场。”马德骥说，下半年瑞麒的品牌推广战略是根据产品、上市节奏、产品市场定位所对应的不同消费者来策划每个产品的传播策略。

　　对G6来说，未来奇瑞的营销力度将很有可能放在公务车市场上，通过进入政府采购目录提升品牌形象。早在今年上海车展前夕，奇瑞汽车总经理助理金弋波就向外界宣称，“G6对标的车型是奥迪A6，就是要做中国人自己的官车”。

　　而从G6三款车型的定价和排量来看，18.98万元至25.98万元的价格区间和全部搭载2.0T发动机的配置与2004年的一般公务用车配备标准高度吻合。按照2004年的标准，一般公务用车配备排气量2.0升(含)以下、价格25万元以内的轿车。

　　尽管今年一般公务用车配备标准有所下调，但新办法规定涉及国家安全、侦查办案、应急救援、警卫等执法执勤用车除外。这无疑为G6进入该公务用车细分市场提供了政策依据，为G6选择在天安门警卫支队驻地上市“埋”下了注脚。

　　据一位奇瑞高层向记者透露，G6上市后，将首先从与自己长期保持良好合作关系的地方政府部门入手，进行车型营销，随后再将范围逐步扩大，力争在公车采购业务上实现销量突破。