文 | 来源·时代周报 苏霓

　　在东风有限公司新中期事业计划发布会上东风集团董事长徐平“不排除不久后将宣布英菲尼迪国产的消息”的表述，以及日产汽车全球总裁卡洛斯·戈恩近日首次确认英菲尼迪国产已进入议事日程的举动让媒体喜出望外，这个2007年才进入中国的二线豪车品牌正踏出激进又冒险的一步。

　　今年上半年，在中国汽车销量总体增幅只有个位数的情况下，豪华车的平均增幅达到了40%，国产化率高达60%的奥迪品牌在中国的业绩让竞争对手眼红，随着中国地区贡献的上升，日产表现更为积极。

　　去年，得益于在华销量的强劲增长，日产品牌以及英菲尼迪品牌在华销售累计达到1023638辆，与2009年同期相比增长35.5%，中国当年超越美国与日本，成为日产汽车全球最大区域销售市场。

　　其中，日产全球的标杆企业，东风日产当年销量为660999辆，实现同比27.4%的增长。今年，东风日产副总经理任勇将全年产销目标指向了77.2万辆。

　　成立于2003年的这家企业号称国内最大规模的合资公司，其在7年里实现产销量10倍的增长并成为目前日系里增长速度最快的企业。在这次地震中也是日系里恢复最快的企业。但它今年和广汽本田、广汽丰田面临的相同的问题，也是中高级车市场份额的减少。尽管天籁以73026辆的上半年总销量登上细分市场的制高点，但也引来不少疑虑。首先是该销量数据来源于中汽协公布的汽车批发量，并没有广汽本田雅阁“上牌量冠军”的含金量高。天籁在某些地区促销至16万元上下的价格，也让人对其后续的发展感到担忧。尽管如此，业内人士认为在短期内，新上市车型如第八代索纳塔、K5、标致508、新迈腾要撼动日系三强雅阁、凯美瑞、天籁的可能性还是很小。

　　尽管上半年车市低迷，但6月份东风日产新天籁、新逍客、新阳光、新TIIDA销量均过万，前6个月销售整车37.4万辆，同比增长12.9%，在行业位列第四。

　　任勇表示，企业上半年出色的成绩单使他有信心面对挑战，完成东风日产的新事业计划。

　　2011-2015新事业计划是东风日产继2的3次方事业计划、1的3次方事业计划之后的第三个五年事业计划，规划也更为激进：确定用五年的时间实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”，并持续打造备受信赖的优秀企业。到2015年东风日产的销量将超过130万台，市场占有率进入前三位，在产品研发、网络建设、品质保证、水平事业等方面达成国内领先水平。

　　为完成这一目标，在产品方面，东风日产将在2011-2015年期间引入包括NISSAN品牌和启辰品牌共计17款新车;技术研发方面将由目前的Rank C+水平达成Rank A水平;区域战略方面，将继续巩固一、二线城市，重点发展三、四线城市，有选择发展五线城市;营销网络建设方面，由2010年的700多家发展成为2015年超过1000家;品质建设方面，树立日产全球品质新标杆;水平事业方面，继续保持二手车、汽车保险、易租车、车载信息、车主卡等业务的行业标杆地位。

　　“东风日产不仅是一个年轻的企业，更是一个不断创造奇迹的企业。”在谈到上半年业绩时，任勇这么说道。然而在这段时间里，“奇迹”一词出现的频率已经太高。