文 | 来源·潇湘晨报 苏霓

　　购车买合资还是国货?这是个问题。对于消费者来说，国产的自主品牌价位相对较低，性价比高，“支持国货”情结，是消费者购买自主品牌的主要原因。

　　来自中汽协的统计数据显示，今年上半年，全国汽车累计销量同比增长了3.35%，但自主品牌却同比下滑了0.82%，市场占有率更是同比下滑了2.96%。合资品牌价格下探、大肆进军低端市场，常年在低端市场打拼的自主品牌也已向中端市场进军。

　　市场占有率同比下滑2.96%

　　面对不断唱高的汽车市场，自主品牌车企成了“霜打的茄子”。

　　在今年利空不断的市场形势下，自主品牌承受着很大的压力，尤其是在合资品牌不断下压的态势下，自主品牌可供腾挪的空间也越来越小。

　　据中汽协的7月份的统计数据显示，今年1~6月份，自主品牌同比下滑了0.82%，市场占有率更是同比下滑了2.96%。

　　在近两年的多项刺激政策催化下，自主品牌车企迎来集体狂欢，但随着年初以旧换新政策和购置税减免政策的退出后，汽车销量坐上了滑梯，中国自主品牌车企开始逐步丢失市场份额。

　　自主品牌“目光向上”

　　很多车主愿意选购自主品牌，低廉的价格是重要原因，同时这也是自主品牌占据低端市场的主要原因。就在合资品牌下探价格、大肆进军低端市场的同时，自主品牌也开始谋划积极反攻。

　　与合资品牌纷纷“向下”逼近低价车型相比，那些曾以低价车起家的自主品牌却开始纷纷冲进中高级车市场。今年5月，长城新出的精品小车炫丽cross在Ao级小车市场以“优质低价”博取了一片掌声。

　　据中汽协统计数据显示，在产销上，自主品牌分车型看来SUV同比增长分别为27.29%和29.58%，一跃成为增速最高的车型。长期以来国产车以低端形象示人，打破长期以来在公众心中的低端形象，成为当前众多自主品牌的一个现实选择。