文 | 来源·每日经济新闻 苏霓

　　搭载一汽集团整体上市的大船，身为一汽集团经济型轿车基地的天津一汽正进入产品密集投放期。

　　按照一汽集团加大自主品牌比重的整体布局，到2015年，天津一汽的产品数量将从目前的5款扩充到11款，销量目标锁定为60万辆，占据一汽自主品牌销售总量的30%。

　　进入2011年，我国轿车市场增速明显放缓，自主品牌特别是小型车和微型车市场份额明显下滑。单纯依靠新品战略，天津一汽能否重现小型车的辉煌?

　　小型车重振业绩

　　2011年上半年，天津一汽实现销量14.06万辆，同比增加12.5%，成为为数不多跑赢市场的自主品牌企业。

　　究其原因，天津一汽销售公司副总经理党仁表示，小型车在中国三四线城市有非常广阔的市场，天津一汽正是抓住这一市场在今年出现的快速增长，实现了销量增长。

　　天津一汽市场部部长李磊表示，天津一汽今年销量规划为28万辆，其中夏利车型20万辆，威志车型8万辆。1~6月，天津一汽共完成销售14.06万辆，因此对完成全年目标抱有信心。

　　尽管市场表现不错，但是天津一汽的市场阻力仍然巨大。10年前，夏利品牌风靡一时。2000年，北京近7万辆出租车中，70%是夏利。但之后，天津一汽陷入了近10年的市场低迷期。与随后进入市场的本土汽车企业奇瑞、吉利、比亚迪相比，天津一汽无论在车型和价格上都不占优势。在自主品牌突飞猛进的几年间，天津一汽并没有快速跟进。

　　眼下，由于一汽集团处于上市关键期，需要旗下各公司提振业绩，天津一汽开始按一汽集团的战略部署发力小型车市场。去年9月，天津一汽威志V2上市。

　　“近两年，一汽集团旗下企业一定会有较高的盈利能力表现，天津一汽也不例外。”天津一汽相关人士向记者表示。