文 | 来源·时代周报 苏霓
在广汽本田多有建树的付守杰又主导了猎豹品牌“上轿”，但对于复制雅阁的辉煌，还没有谁敢夸下海口。“与合资品牌相比，自主品牌在品牌号召力、技术储备、产品品质、服务体系等方面都要稍弱一些，这就注定自主品牌在推出轿车产品时要付出比合资品牌更多的努力。”中汽协的统计数据也预示今年自主品牌的处境或不容乐观。今年上半年，全国汽车累计销量同比增长了3.35%，但自主品牌同比下滑0.82%，市场占有率同比下滑2.96%。过去两年疯狂的中国车市为本土品牌带来集体狂欢，但随着政府多项扶持政策的退市，市场由高转低，自主品牌也遭到进一步的挤压。
更让自主品牌感到困扰的是，不论合资品牌还是诞生不久的合资自主品牌都不约而同地在三、四线城市开疆辟土。“如此大一个产业我们不去发展自己的品牌是不可能的，更不可能妄想竞争对手(跨国企业)会自己垮下去，”一位自主品牌车企负责人坦言，自主品牌要活下去必须靠提高售后服务质量和产品品质以及不断推出新产品。
