文 | 来源·腾讯汽车 罗玲
现代换代i30
新车看点：新一代i30将是现代诠释流体雕塑概念的最新产品，外观设计将成为最大的看点，新车将带上更多现代车型的家族气息。北京现代2009年引入i30国产，随着新一代车型的发布，国产车型的更新换代也就只是时间问题了。
2009年日内瓦车展上，现代以ix-onic概念车来发表了被现代称之为“流体雕塑”的设计语言，而ix35 SUV则是第一款在该设计语言背景下诞生的首款量产车，紧接着i10、ix20以及i40都在新设计语言的指导下陆续发布。
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和现代近年来推出的新车一样，新一代i30同样是由现代设立于德国的设计研究中心设计完成。从本次曝光的这张设计草图来看，现代车型的家族气息相当显著，六角形的进气口隔栅、飞翼式的锐利头灯以及从头至尾的流畅线条，都呈现出现代新一代车型独有的设计基因。现代欧洲设计中心首席设计师就表示：新一代i30身上运用了更加大胆且强烈的流体线条，强化了流体雕塑设计语言的视觉冲击力，新车无论是处于静止还是运动状态都表现出十足的运动感。
同时，我们也能看到新一代i30同i40之间存在相似性，特别是前脸的造型，包括进气隔栅和车头灯都会给人似曾相识的感觉，通过这样的相似性来增强车型的辨识度。
雷诺改款科雷傲
新车看点：雷诺一旦实现国产，目前占雷诺中国销量大头的科雷傲必将成为首选，不过国产时间目前还无法确定。
新款科雷傲的变化主要集中在其前脸部分。新车不再采用左右对称式的前格栅样式，而是改为非常传统的三幅横格栅效果，同时，大灯样式也经过了重新设计，风格与风朗和纬度更为接近。另外新款科雷傲的雾灯框、车前部下护板的颜色和轮毂样式也进行了改良。
与变化较大的前脸部分相比，新款科雷傲的车尾及内饰设计并没有太大的改动，基本与现款车型一样。
在动力方面，因为只是是小改款车型，动力并未得到升级，依然采用与现款车型相同的2.5L发动机，其最大输出功率171马力，最大扭矩为226牛米。传动方面，还是搭载CVT变速箱。
