文 | 来源·21世纪经济 苏霓

　　此前，陈志鑫带队刚刚走访了全国多地经销商，了解到，目前在品牌上，荣威750、550、350、MG3等产品，都是直接与帕萨特、克鲁兹、凯越、晶锐等产品竞争，不过，在单品的销量上，荣威名爵还有待于进一步提高，陈志鑫透露，今年8-12月份，上海汽车将针对市场推出一系列的调整计划。而明年，随着新车型的陆续上市，上海汽车的产品竞争力也会在这些新车型上有所体现。

　　“十二五”期间上海汽车将有4款全新产品以及5款中期改型产品集中投放市场。其中明年即将上市的BP31与上海通用新君越同属一个平台，被称为上海汽车的“部长车”，将是上海汽车进入中高级主流消费市场的主力产品。

　　为了达到与合资公司同样的竞争力，陈志鑫还提出要扎实落实公司平台整合战略，促使平台成本系统化下降，并且使自主品牌产品的ZP、AP甚至IP车型，必须与新赛欧、桑塔纳后继车型全面对标。

　　除了产品上的规划，上海汽车还在关键技术方面进行了布局，“十二五”期间，还将陆续推出全球最新技术的发动机、变速箱和系列新能源汽车。

　　“上海汽车正在努力提升内涵和发展质量，积极创新，决心把核心竞争力提升上去。”陈志鑫透露，上海汽车研发中心到2013年一共要投44亿元人民币，目前已投入了13亿。全部投资完成后，上海汽车的研发工程师团队要达到3500人。

　　“今年只是我们的短暂调整期。”上汽乘用车内部人士说，这是公司内部的一个共识。