文 | 来源·时代周报 苏霓

　　同时，奇瑞汽车近三年营业外收入呈现逐年递增趋势，主要是来自政府的专项研发补贴款及补助收入。2007-2009年，公司分别获得各级政府补助收入2.85亿元、4.70亿元和6.33亿元，其中研发补助分别为1.99亿元、2.82亿元、4.43亿元。

　　但这对于正处于扩张期的奇瑞而言可谓“杯水车薪”。根据奇瑞的投资计划，未来共计有139个投资项目，总投资额为216.72亿元，截至2010年9月末，累计完成投资额101亿元，未来仍有近115亿元的项目投资资金需求。

　　同为国产品牌的比亚迪(002594.SZ)、吉利汽车(00175.HK)早已实现香港市场的上市，均已打通汽车业务发展的融资通道，因此，对于奇瑞汽车而言，实现上市，打通资本市场融资渠道，是其“夙愿”。

　　不过，近几年来奇瑞汽车主营业务利润连年下滑并亏损，亏损额度有不断扩大的趋势，而且奇瑞汽车高达71.89%的资产负债率。如果奇瑞汽车在今年内不能实现主营业务的扭亏，依然依靠政府补贴实现正净利润的话，无疑年内甚至明年实现IPO的可能性也必将大大地降低，几乎不会有实现IPO的希望。