文 | 来源·第一财经日报 苏霓

　　接近东风的人士表示，从长远来看，东风肯定会解决旗下资产复杂的产权状况，整合是一定会进行的。但是，这种整合并不简单，整合的时机和整合的步骤以及整合的程度等等，都需要权衡。

　　郑州日产51%的股权置于上市公司东风股份旗下, 东风有限占28.651%、日产汽车公司占20.349%。也就是说，对郑州日产的任何整合行为，都不会像左手倒右手那么简单，因为这涉及到了对上市公司资产的收购。从这个角度来说，如果东风日产收编郑州日产，是要付出相当大的代价，基本上是不可取的行为。

　　目前，郑州日产已经被分割为了三个部分，风神品牌、日产品牌和东风日产代工部分。按照7月份的调整，属于自主品牌的风神品牌，属于东风集团副总经理刘卫东负责。

　　上述人士表示，行业应该纠正对整合这个概念的理解，对郑州日产的整合，不是将其消灭掉，其实是最大程度上发挥郑州日产的作用，这将是大势所趋。这种整合，其实从代工东风日产、充分利用郑州日产的产能就已经开始了。

　　接下来的整合，将会由产能共享，扩大到风神品牌渠道的共享。改变风神自主品牌三股力量过于分散的局面。毕竟，这种共享，在东风股份的上市公司框架之中，比较容易操作。

　　眼下看来，对郑州日产资产的任何剥离行为，都不可能绕过东风股份。而上述人士表示，未来东风肯定会改变东风有限旗下资产的复杂结构。不过，这种历史遗留问题的解决，需要一个恰当的时机。广汽集团就是借助在香港整体上市的契机，解决了广汽本田在其资产结构中的复杂产权关系。

　　郑州日产本身，作为一个制造基地，其作用也将会越来越大。在东风日产的新中期事业计划中，郑州将承担25万辆，也就是郑州日产的第二工厂将扩产一倍。