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新福克斯和新伊兰特都是美国市场的销量榜常客，在之前的一些对比中，他们两个分别以非常优逸的成绩战胜了其他对手，所以今天我们把它们放到一起来对比，到底哪一款更值得我们购买。
新福克斯对比新一代伊兰特
全新一代伊兰特是现代在北美加利福尼亚的设计中心研发的，看起来非常像缩小版的索纳塔，它遵循了现代“流体雕塑”的设计理念，在街上行走绝对的抓人眼球。
福克斯的外形比较动感
伊兰特采用了流体雕塑的概念
而新一代福克斯，车身充斥了很多有力量的线条，相比以前死板的形象进步了不少，它可能看起来不如伊兰特那般动人，不过却用“身体语言”诠释了独有的动感。外形这部分的评价比较主观，到底谁更好看，因人而异，不过它们给人的印象都是很深刻的。
4缸直列四缸增压发动机
福克斯采用了直列四缸 2.0L直喷发动机，能够输出160马力的最大功率和201Nm的最大扭矩，与之匹配的是6挡双离合变速箱。而伊兰特的1.8L多点电喷发动机可以输出148马力的最大功率和180Nm的最大扭矩，传动系统只有一个6挡自动变速箱。
1.8L多点电喷发动机
虽然福克斯的动力参数强出了很多，但是在实际表现中，它的表现并没有明显比伊兰特好太多，主要就是因为双离合变速箱不喜欢保持在一个挡位，降挡非常积极，而且只要轻踩油门发动机的动静就很大，而实际提速并非如此。双离合变速箱的动态模式也只是比普通模式快一点而已，并且没有很好的适应司机的驾驶习惯。
伊兰特采用了6挡自动变速箱
伊兰特的6挡自动变速箱比较灵活，为了实现更好的燃油经济性，挡位能够较好的配合上升的转速，但是反应过于迅速了，如果你稍抬油门，变速箱会迅速降挡，而当你想来点动力的时候，只需要轻踩油门，就能看到转速表上的转速迅速提升。虽然福克斯的声音听起来比较有力，实际表现却更贴近平顺。
福克斯的双离合变速箱
伊兰特的这款自动变速箱也有手动模式，不过并没有转速匹配，降挡慢并且很生涩。福克斯的手动按钮安置在变速箱挡把上，不是很好找，手动换挡并不是很利索，不过手动模式和运动模式下，控制好油门即可顺利的降挡。
