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　　新时代的开始？

　　无论是于洪江，夏治冰，又或是左延安，都不是乔布斯式的人物，他们的离去或只是短时间的影响。地球缺了谁，都会照转;中国汽车，缺了谁，都还是维持原有轨道和惯性向前发展，于、夏、左的离开，代表一个时代的终结，从另外一个角度看，未尝不是一个新时代的开始。未来的中国汽车市场，将不再是“大佬”们的天下，而是“职业经理人”驰骋的战场——也只有如此，中国汽车才能更加的规范和理性，大佬多，并不见得全是好事。

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　　一汽马自达：田青久接任于洪江之职

　　上周，为马自达6打开一片耀眼星空的功臣、一汽马自达销售副总于洪江已经离职，内部通报其接任者为一汽吉林汽车有限公司副总经理田青久。在沉寂几天后，于洪江在微博上回应：一汽待我不薄，我不会服务于任何一汽的竞争对手。这次要单干。据知情者透露，于洪江离开后，将有可能南下组建一个汽车售后服务公司，在流通领域继续推行其于氏营销。

　　一汽马自达内部人士上周已证实，于洪江的接任者是来自一汽吉林的副总经理田青久，但对于这一任命表示“很突然并且很意外”。显然，这一任命来自集团层面，这与集团新任总经理的任命有类似之处，都来自于集团的自主品牌业务板块。

　　比亚迪：王传福回应“裁员门”事件

　　周一，比亚迪在深圳召开2011年第一次临时股东大会，在面对有股东质询比亚迪在系列变故下怎么保证今年的业务销量时，比亚迪董事长王传福表示裁员“在所难免”，公司是在做“正确的事”。这也是王传福首度公开回应裁员事件和展望公司汽车业务销售前景。

　　在新能源汽车战略的光环下，比亚迪过往不仅股价飙升，更在热卖时树立了2015年实现产销量中国第一、2025年全球第一的目标。对此王传福重申，公司将“力争完成2015年中国第一的目标”。

　　对于销售公司的总经理夏治冰的离职，王传福尽管没有直接评论，但他坦承比亚迪2009年在销售战略上犯了错，只不过当时的辉煌掩盖了问题。