文 | 来源·汽车商报 本站编辑

　　不过，把一个地域性很强的品牌带进中国市场，并且以进口车形式引进，偏高的价格是西雅特不得不解决的问题，要让它的激情与运动的形象在中国落地生根、开花结果，施密特的“西雅特中国路线”或许并不好走。

　　国产未定

　　在时间表上，西雅特已经将2012年作为登陆中国市场的元年。而对于国产事宜，Rabe博士表示当前并无时间表，“我们会根据进口车的销售情况来决定后期的国产事宜。”

　　由此看来，西雅特方面对西雅特的国产事宜尚处于犹豫的态度，毕竟这个品牌能否被中国人认可还是未知数。

　　其实早在2008年西雅特国产一事便被国内媒体炒热，当时有媒体认为，西雅特品牌进入中国市场，将被纳入一汽-大众旗下，成为一汽-大众走低价路线的“第三品牌”，以售价低于上海大众Polo的一款A0级轿车切入市场，用以填补一汽-大众在该细分市场上车型的缺失。

　　一年后，原大众中国总裁范安德就明确表示，西雅特会在合适的时机引进中国。而在近年来一汽-大众在南方多次选址建厂的过程中，西雅特国产的话题也多次被媒体报道。甚至有消息人士在去年猜测：“西雅特也许会落户顺德。毕竟该厂曾以进口散件组装的方式生产过一汽-大众的‘都市高尔夫’车型”。一汽-大众盘活一汽顺德汽车厂不失为一个可行的选择，此外，地处珠三角的顺德工业基础好，周边的汽车配套企业众多。

　　不过据媒体报道，如今的顺德工厂似乎已经失去生产能力。而记者也多次就西雅特国产的可能性与一汽-大众高层进行交流，均表示尚未有明确结论，“只是有过考虑”，西雅特国产事项要等待明年Ibiza和Leon上市后的销量表现。