文 | 来源·中华网 本站编辑
有汽车变速箱专家表示，目前市场上出现变速箱异响的多为手动挡车型，但这并不代表是手动挡车型的通病。零部件的加工精度出现偏差造成的部件间隙，手动挡车型输入轴的加工工艺出现问题，有可能是造成手动挡变速箱异响的主要原因。
据了解，荣威550手动挡车型采用的是上汽自主研发的SH78Z五速手动变速箱，而荣威350手动挡车型的变速箱系统是上海汽车携手英国RICARDO、ROMAX等公司，以德国Hoerbiger高端同步器为基础，设计的5速前置横式手动变速箱。
资料显示，荣威550手动挡变速箱由上海汽车齿轮厂生产，但对于荣威350的手动挡变速箱生产企业，目前尚无官方资料予以说明。
3G应用沦为“鸡肋”
从“全数字化轿车”定位的荣威550开始，上汽荣威在宣传诉求点上开始突出科技色彩，荣威350更是继承了这一发展思路，推出3G应用车载系统的概念。
按照上汽执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫的描述，这套与联通合作开发的车载系统不仅可以收发邮件、跟家人或朋友视频聊天、上网查询股票行情，更可与其他其他车主交流。
但有汽车分析师担忧，过分强调3G网络功能的荣威350有可能已经偏离了汽车产品的本质。同通用OnSta和丰田G-Book车载网络服务系统不同，荣威350的3G车载系统背后不存在一个提供定制专属服务的独立平台。在任何一台具有上网功能的手机或上网本均可实现相应、甚至更为高级的网络应用程序的前提下，荣威350的3G网络功能对网络有强烈依赖的年轻消费者而言，将极有可能沦为 “鸡肋”。
