文 | 来源·第一财经日报 本站编辑

　　上述知情人士表示，目前奇瑞与捷豹路虎的合资谈判已经基本结束，并于近日一起就相关事宜征询发改委的意见。

　　与斯巴鲁一样，捷豹路虎也是一直谋求实现国产化的小众品牌。去年8月份，印度塔塔公司宣布旗下子公司捷豹路虎正在与中方汽车公司谈判，讨论在华合资生产捷豹路虎。

　　捷豹路虎中国区总裁高博在成都车展上明确表示，未来5年内计划实现捷豹路虎的国产。对于合作伙伴的选择，高博表示，希望建立稳定而长期的合作关系，“只结一次婚”，国产一次成功。

　　捷豹路虎去年在中国销售2.6万辆车，今年有望达到4万辆。未来5年，捷豹路虎将每年投资15亿英镑用于全球产品创新;同时，还将推出40款新车型。在中国市场方面，也特别设立了设计研发团队，将针对中国用户需求和全球产品开发紧密结合。

　　之前，曾经传出力帆、江铃和长城等与捷豹路虎洽谈合资的消息，但都没有下文。而之前，也有传闻捷豹路虎与奇瑞洽谈合资事宜，不过并未得到双方的证实。而近期一起征询发改委的意见，表明两者基本上已经就合资达成了一致意见。

　　业内人士认为，奇瑞在大连选定的与斯巴鲁国产的厂址，可能将转而用于捷豹路虎的国产。这样，奇瑞将继续其通过合资而谋求高端突破。

　　在瑞麒高端品牌的运营上，奇瑞已接连受挫。而今年以来，受市场低迷的影响，自主品牌更是举步维艰，生存空间日益被压缩。通过合资，将有利于奇瑞保持在汽车行业中的地位，并有助于其提升效益和规模。并将合资运营的经验复制到自主品牌的发展上，为自主品牌的发展探索一个新的道路。

　　在合资方面，奇瑞已经相继与数家车企进行了谈判，均无功而返。业内人士认为，奇瑞作为自主品牌的旗手，在我国自主品牌的发展上做出了贡献。在遇挫斯巴鲁的审批之后，与捷豹路虎的合资将会获得国家更多的支持。

　　对于和捷豹路虎的合资事宜，奇瑞汽车相关人士没有回应，表示并不知情。