文 | 来源·太平洋汽车网 本站编辑
在20-25万元这个区间，市场上主流的轿车自然是B级车。这其中，人们最容易想到的，无非是雅阁 、凯美瑞 、天籁 这日系三剑客，以及帕萨特 、迈腾 、君越 、君威 这些销量出色的欧美车型。其实稍加回想就可以发现，这些销量出色的车型，大多具备同一个特点，即拥有着出色的外形设计，其中绝大部分，体现的是一种稳重、大气的风格，符合大多数B级车用户的需求。但这种需求并不适用于所有人。
在选车时，有些人可能就不觉得“满大街都是”的热门车外形有多么诱人，有些人或者更加注重内在品质、性价比、实用性等因素。如果您对以上所说的有同感，那么以下这几款B级车就很值得一看了。
车型一：昊锐
指导价：17.19-27.13万元
市场优惠：2.5-3万元
8月份销量：3074台
今年前8个月总销量：32713台
昊锐的平均月销量有4000台，算不上冷门吧?这要分怎么看。如果我告诉你，与昊锐同平台的帕萨特，8月份卖了18006台，或许你的观点会有所改变。的确，昊锐的销量似乎应该更好些才对。
昊锐
上海大众斯柯达昊锐
昊锐从上市以来，市场表现都不能说令人满意，这其中的原因无外乎两点。首先自然还是外形。虽说昊锐上市时不少人觉得其外观挺有新意的，但事实证明不少消费者仍然不能接受。尤其是因为两厢半独特设计带来的尾部，比例有些失调，让不少人觉得“B级车不应该是这个样子的”。另一个原因就是品牌了。斯柯达作为上海大众的第二品牌，引进后花了不少精力进行包装和推广，但它的老家在捷克这一事实是不可否认的。对于“不喜欢这个牌子”的潜在消费者而言，品牌的影响还是比较大的。
然而如果抛开这些“虚”的东西，你会发现，从务实的角度看，昊锐的性价比是相当不错的。昊锐的平台技术，与目前火爆得一塌糊涂的新帕萨特一脉相承。动力配备上，虽说为了突出差异化，上海大众没有给1.8T和2.0T的昊锐配备DSG变速器，但它所搭配的6速手自一体变速器技术上并不落后，结合TSI发动机的性能优势，昊锐的动力系统在于同级车竞争时同样是占有优势的。
昊锐
上海大众斯柯达昊锐
昊锐的另一大特色在于空间。虽说2761mm的轴距和4838mm的车长看起来都比较一般，但昊锐的后排空间，丝毫不逊于轴距达到2803mm的同门兄弟新帕萨特，相比市场上以空间大见长的雅阁、新君越等等，也都毫不逊色。昊锐的两厢半设计的确影响了外形比例，但由此带来的好处也是其他三厢B级车比不了的——由于行李箱盖可以与后风挡一同打开，可以让昊锐获得类似两厢车的空间灵活性。如果折叠后排座椅，行李舱容积能达到1670L。这样的数据，一般只会在MPV和SUV (专区)上出现。
上海大众斯柯达昊锐
由于“卖得不好”，同时又没有合适的替代车型，使得昊锐不得不打出价格牌，这也成为昊锐的另一大亮点。昊锐目前终端市场优惠幅度相当可观，优惠超过2万元的地区比比皆是，某些地区甚至优惠达到3万元。这意味着什么?不仅1.4TSI的昊锐价格已经涉足15万元区间，甚至连买1.8TSI顶配版的昊锐，价格也处于本文的起点位置：20万元左右。这可是侧气囊、侧气帘、ESP、GPS导航、氙气大灯、电动记忆座椅等配置一应俱全的车款，性价比还是相当不错的。
小结：
斯柯达品牌早已100%归属大众，因此大可不必为其身在捷克所困扰。外形方面见仁见智，这就要取决于你对昊锐外观的看法了。如果这两点没问题，那么它将是一款非常值得考虑的B级车。无论是空间实用性、技术含量、驾乘品质，还是配置、价格，昊锐都属于同级车中较高水平的车型。
